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发表于 2011-6-28 09:22
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来自: 中国浙江杭州
可调螺距螺旋桨(简称调距桨)由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统及电子遥控系统等五大部件或系统组成。
在驾驶室操纵控制杆,电液伺服控制系统通过配油机构,将方向和油量都受控制的高压油输入到位于螺旋桨桨毂中的伺服油缸,并通过转叶机构,驱动桨叶,在全正车和全倒车范围内,无级调节螺距角。对于任一规定的螺距角,由主机驱动的以某一转速运转的螺旋桨将吸收的扭矩转化为推船前进的力或拉船倒退的力。
广泛采用调距桨的船型有:拖船、渔船、工程船(布缆船、挖泥船等),调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。
可调螺距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上,围绕垂直于桨轴的轴线转动。利用桨毂内的操纵机构转动桨叶,改变螺距角,从而改变推力的大小和方向,以适应舰艇前进、后退、停止和变速等要求。可调螺距螺旋桨可在不同航行工况下充分利用主机的功率和转速,利用无级变速,但构造复杂,造价高,维修难度大。定距螺旋桨结构简单、经济安全,但不能在多种工况下充分发挥。
说的简单一点。假设一个螺旋桨有3片桨叶,所有的桨叶叶面与螺旋桨的旋转方向相同(成0度角),螺旋桨旋转一圈,只不过是垂直空切了水,船不会前进。把桨叶叶面旋转与螺旋桨选装方向成一定角度(假设为x度),螺旋桨旋转一圈,桨叶叶面会受到向前的水的反作用力,船会向前推进。这个角度的大小不同,会导致产生的水的反作用力的大小不同,又会产生船向前移动的距离不同。当转若干圈后,也就是造成了船的推进速度的不同了。所谓可调浆,就是调节这个螺旋桨页面的角度,组要是通过液压系统调节。而螺旋桨桨叶如果角度固定,就是固定浆了。 |
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