机舱监测报警中的常开常闭触点

youli800 · 发表于 2011-6-7 22:23

请高手指点以下问题，谢谢！

1. 什么情况下选用常开，什么情况下选用常闭？
2. 说明选用常开或常闭的原因。

例如: pump auto start
      pump auto stop
      pump run
      pump remote
      pump st-by

上述五种情况应该怎么选?

allmytear · 发表于 2011-6-8 00:16

控制的指示的可选常开的，报警一般都是常闭

xiaomao031524 · 发表于 2011-6-8 08:54

楼上是正解。报警选常闭（断开报警）可以有效避免因继电器电源故障所带来的误报警。

8756289 · 发表于 2011-6-8 09:16

补充一点：SLD和SHD最好选常开.

wlian1999 · 发表于 2011-6-8 10:06

你例举的都需要常开的也就是闭合动作。

报警点大部分都是常闭的也就是断开报警

yhyyumeng · 发表于 2011-6-8 11:15

2楼正解

modbus002 · 发表于 2011-6-8 15:02

你是画图纸呢还是些软件，软件一般是不需要考虑这个问题的。。

kulataxi · 发表于 2011-6-9 16:47

回复 7# modbus002

软件一般是不需要考虑这个问题的--------这当然可以，但有时你会把动作给搞反了还不知道！有人会来找你的麻烦！并且假如你的系统报警逻辑是基于IEC61131出来的，则最好希望你还是要明确前面的朋友所说的常识！而且即使你不是基于此规范出来的逻辑，简单的上位机动作连接出来的也还是要知道动作本身的性质有好处的。
鄙人以前见到过小徒弟整乱了动作关系，到底怎样才算是正确的报警都糊涂了，唯一剩下的只是知道动作就报警！

youli800 · 发表于 2011-6-9 22:24

感谢楼上给位的回答，我现在搞清楚前四项应该用常开触点了，但是最后一个还是不太明白。
有人告诉我说ST-BY也是一个报警，不知各位作何理解。

lzj676 · 发表于 2011-6-10 22:43

感谢楼上给位的回答，我现在搞清楚前四项应该用常开触点了，但是最后一个还是不太明白。
有人告诉我说ST-B ...
youli800 发表于 2011-6-9 22:24

备用泵启动报警也就是一个运行信号，是常开的。一般备用泵启动意味着主用泵有一个故障了，所以会报警。

kulataxi · 发表于 2011-6-12 23:17

事实上一般的一用一备基本等同于一主一次，所以出现“一般备用泵启动意味着主用泵有一个故障了，所以会报警。”-----楼上的这个理解是正确的。同时这样的一用一备削减了两台设备的实际利用效果，缩减了设备的使用寿命！
比较合理不消减使用寿命的做法就是对一用一备采取等同均用的方式，就是两套设备等同时间运行磨损处理。如N0.1运行多长时间然后就休息，再运行时NO.2投入然后运行同等时间，这样轮流执行工作任务效果最好，避免了一套过劳寿命缩减。

通过对相当多的所谓一用一备泵电机二次线路的分析，相当多的厂家产品都不是等同化磨损思想来设计的！所以很容易造成其中一套主设备发生问题。

cawcc · 发表于 2011-6-13 15:33

以我个人的经验，触点断开通常是报警；触点闭合是停车。

runningsnail · 发表于 2011-6-15 13:08

断开报警，闭合相应设备动作，完毕

[电气] 机舱监测报警中的常开常闭触点