管系主管们救命啊！

5845201314sq · 发表于 2011-5-31 13:05

我以前是做轮机的，现在要我去作机舱的管系主管，而且我刚到公司不久，人员都不熟悉！
我表示压力很大，求各位仁兄救俺于水火，不胜感激？
机舱管路一般从那个系统开始，管系报检都要注意哪些细节？现在是92500散货，一般一个系统需要多少周期？。，。。，太多的问题了！头疼！
我们的船都是单元模块吊上船的！

zhairman · 发表于 2011-5-31 13:06

下水前必须完成，尾管滑油系统试压串油报验，锚绞机液压系统试压串油报验，舷外管、四点吃水。同时围绕着下水后动发电机而做一些工作，柴油日用系统、辅机淡水冷却、滑油日用系统、压缩空气启动空气。舱口围定位好了，效率好的话，船台上把舱盖液压系统试压串油一并做了，上建铜管内场做的快的话顺便装好后先把结构报验了，会省很多时间。之后动了发电机后大部分活基本搞定了，你自己也基本学会了，剩下的就是配合机电小打小闹了。其实搞现场的最重要是管理好施工队，施工队带班的大多都比较过硬，你不懂可以问他们，毕竟你是主管，他们也不会为难你。安排个机灵的施工人员专门负责领料，根据建造流程及月计划，提前清点库房到货的管子附件情况，以及内场管子制作情况，没到货及时往上报，这样你的系统完成的就比别人快一步，也不会到时候没材料，施工队跟你急，开会的时候问到为什么没完工，也有余地和头头们周旋。
单元模块的话，开始不是以系统为主，以模块分段预装、区域安装为主，这个你首先从图纸下手，保证你的施工队图纸齐全，然后主要是材料到位了，拿到托盘表，逐个查区域及分段附件、管子到货情况，这个你要根据计划及分段上船台合拢流程，命令施工队在规定时间内完成某个区域或分段的管子及附件领用了，没到货查出来马上上报，这点你做的好了，就顺手了。然后材料齐了，分段出来了，根据计划完成的分段预装安装报验，预装报验主要看焊接、打磨、开孔，其次是结构，这个很简单，之后船台合拢区域安装，这个是周期性的，至于系统完成，要看你船台搭载的阶段，先分段，再区域，之后才是系统了。

忧郁的人 · 发表于 2011-5-31 13:27

先从压载管定位，然后就是舱底水、燃油、滑油、消防等等，报验吗一是安装完整性，二是系统效用

孤舟 · 发表于 2011-5-31 22:31

气密试验要抓紧的有主辅机燃油主辅机滑油艉管滑油因为这些管路要进行管路串油清洗很是占用周期.抓住这三项就搞定一大半了 .这几个油很要命的主要就是串油的时候,速度快也要一个星期,而且还要涉及机舱防火等级,开始串油一定要和安全员沟通好至少2级的防火要求! 24小时不停安排夜班人员. 要专人专项进行监督,防止发生漏油!(大面积漏油的话,你就下岗吧) 其余的系统督促工人一下就没什么问题了.
还要你抓的就是下水前的报检完成率,因为你报检的越多就会越少的占用水下调试周期.船厂都很注重这个.具体机舱需要密性试验的系统很多蒸汽水 CO2 等很多的.

stryker911 · 发表于 2011-5-31 23:10

92500散货?? 我们厂正在造的是93000的散货。

zhairman · 发表于 2011-6-1 11:56

本帖最后由 zhairman 于 2011-6-1 12:30 编辑

下水前必须完成，尾管滑油系统试压串油报验，锚绞机液压系统试压串油报验，舷外管、四点吃水。同时围绕着下水后动发电机而做一些工作，柴油日用系统、辅机淡水冷却、滑油日用系统、压缩空气启动空气。舱口围定位好了，效率好的话，船台上把舱盖液压系统试压串油一并做了，上建铜管内场做的快的话顺便装好后先把结构报验了，会省很多时间。之后动了发电机后大部分活基本搞定了，你自己也基本学会了，剩下的就是配合机电小打小闹了。其实搞现场的最重要是管理好施工队，施工队带班的大多都比较过硬，你不懂可以问他们，毕竟你是主管，他们也不会为难你。安排个机灵的施工人员专门负责领料，根据建造流程及月计划，提前清点库房到货的管子附件情况，以及内场管子制作情况，没到货及时往上报，这样你的系统完成的就比别人快一步，也不会到时候没材料，施工队跟你急，开会的时候问到为什么没完工，也有余地和头头们周旋。

5845201314sq · 发表于 2011-6-1 12:53

非常感谢！心里有点底了！

5845201314sq · 发表于 2011-6-1 12:57

刚刚船台开工！我们的管系都是单元模块进去的！我该先从哪个系统开始！给个顺序！不慎感激！

5845201314sq · 发表于 2011-6-2 07:59

太感谢了！

扬子造船 · 发表于 2011-6-2 10:03

本人也期待中，希望各位大侠能够指点迷津！！！！

tchctchc · 发表于 2011-6-2 18:26

大哥，听你话的意思，你造的船，会沉么？

zhairman · 发表于 2011-6-3 09:37

不好意思，我上面漏了最重要一点，就是下水前的舱室完整性报验，配合船体做气密试验，机舱舱室气密，燃油滑油柴油淡水舱、溢流油渣污水舱，等等，货仓压载舱、洗舱水舱、燃油舱。如果急着下水效率不高的话，货仓压载可只做底压载舱。顶部压载舱室可水下做，不过这要根据你单位计划了。舱室完整报检并配合气密试验非常麻烦，很多工作紧跟着船体做，船体好了，你就得赶工，你的好了，涂装才能进行，因为牵扯到下水，哪一步落后了就麻烦大了，头头门天天整你，所以这点你得聪明了，如果你下面队伍不行，就得冥思苦想一些耽误你的事情来推卸责任了，比起系统完整要头疼的多，主要是测深、透气、注入通舱管件烧焊打磨这一块，再者加热盘管结构、货仓压载管通舱键、吸口下的防击板烧焊打磨,压载管完整报检等，较麻烦的就是压载管通舱键，一个要根据船体搭载进度，烧焊打磨报验也很麻烦，重中之重，搞不好你头就大了。压载管完整气密报验也很重要，一般都要求船台报验，一般大的船用的玻璃钢管，专门做玻璃钢管的队伍去做，如果队伍不行效率不高，船必须要下水的话，只有水下再报结构及气密了。这个工作可算下水前必须完成工作的百分之八九十以上的工作量。重中之重，做的不好，船下水了，你也该走人了。

qwhigh · 发表于 2011-6-4 09:10

各位大俠說的都很有道理學習了

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