无压载舱的货船

jimsxf · 发表于 2011-5-25 09:54

据说大连厂在研究没有压载舱的货船，这是什么样的船呢。
没有压载，怎么调浮态呢

大将 · 发表于 2011-5-25 09:56

可以省不少设备和工序，但不知什么时候能商业应用
国外似乎搞这个已经有段时间了

jimsxf · 发表于 2011-5-25 10:53

可以省不少设备和工序，但不知什么时候能商业应用
国外似乎搞这个已经有段时间了
大将发表于 2011-5-25 09:56

其实我只是想知道，船的浮态怎么调整，至于设备和工序并不是关键，船厂总能搞定的。关键是这样的船在海上不能出事，尤其在紧急情况下

大将 · 发表于 2011-5-25 11:01

我想主要应该是合理装载，同时虽然没有压载舱，但也依然可以通过对液货、油料、淡水的调拨起到一定的调整作用
再有虽然没有压载舱，也依然可以有一些可移动的固体压舱物嘛

enginerlee · 发表于 2011-5-25 11:49

没有压在舱，双层底就没有啊！
如果这得这样，SOLAS又要修改了！

jimsxf · 发表于 2011-5-25 12:26

我想主要应该是合理装载，同时虽然没有压载舱，但也依然可以通过对液货、油料、淡水的调拨起到一定的调整作 ...
大将发表于 2011-5-25 11:01

这种做法貌似没什么意义，首先液货，油料和淡水都是航行过程中要用的，怎么能用于调整浮态呢。
其次，装固体压载物已经是比较落后的做法。最重要的是，例如油料和淡水的量根本不能起到调节的作用。
另外，虽然没有压载舱，也必然要有双层底，双层底的作用只是考虑破舱稳性，又在油船上，也是为了满足mapol的要求

cristian · 发表于 2011-5-25 17:34

Nobs（No ballast ship）船型，在世界节能减排的大环境下应运而生，日本荷兰以前就有研究。我们国家这几年也开始火了起来。一般这种船B/t较大，为了弥补吃水浅带来的螺旋桨效率下降问题，多采用小而高效的螺旋桨。nobs船型特点是节能，减排，需要克服的问题还是无压载状况下船舶适航行问题。

HULLQC · 发表于 2011-5-25 17:50

这种做法貌似没什么意义，首先液货，油料和淡水都是航行过程中要用的，怎么能用于调整浮态呢。
其次， ...
jimsxf 发表于 2011-5-25 12:26

想法和你一样。觉得靠什么油料淡水这些的根本行不通，先不说行程中用不用，就那点东西够调的吗？
如果真的就想靠这个来调，那这些油舱水舱什么的是不是要调整到其它部分去，不能完全集中在艉部。

又可以颓废 · 发表于 2011-5-26 08:03

没有压在舱，双层底就没有啊！
如果这得这样，SOLAS又要修改了！
enginerlee 发表于 2011-5-25 11:49

从安全防污染的角度来说，国际上最近都在要求船做成双壳的。所以双层底我个人认为是不会被取消的。

大将 · 发表于 2011-5-26 09:12

这些东西本来就是具有辅助调节作用的，即使在现有的船上。在专门的无压载舱船舶上当然更是要充分发挥作用的，不然就只好多雇几个船员跑位站队了

百年孤独 · 发表于 2011-5-26 11:08

无压载舱的会，估计船靠离码头都基本要满载了啊

837016509 · 发表于 2011-5-26 13:00

好深奥.................

mickey_mhq · 发表于 2011-5-27 08:52

期待新科技的出现