长荣集团再下大单

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此次订购的10艘8,000标箱集装箱船是去年订购20艘集装箱船的继续
长荣集团已经向台船国际（CSBC）订购了10艘8,000标箱集装箱船。此次订购的10艘8,000标箱集装箱船是去年该公司向韩国三星重工订购20艘集装箱船的继续。去年订购的20艘集装箱将从明年开始交付。
据长荣集团介绍，新订购的10艘将于2013年开始交付的集装箱船将承担长荣航运公司全球不同贸易航线的运输任务。
5月20日签订的10艘8,000标箱集装箱船不仅是长荣集团第三次订购具有先进环保特征的L级集装箱船，也是长荣集团自1997年以来第一次向台船订购船舶。
其中3艘8,000标箱集装箱船是为长荣海运公司建造的；4艘是为长荣海运股份有限公司（英国）有限公司；3艘是为长荣海运股份有限公司（新加坡）有限公司建造的。
作为台湾长荣集团造船计划的一部分，去年7月份和9月份，该公司向三星重工订购了20艘8,000标箱L级集装箱船，交付期从2012年开始。
8,000标箱L级集装箱船长335.28米，宽45.72米，最大吃水14.33米。L级集装箱船具有节油和减少碳排放的特性。该船将采用无锡涂料和环境友好材料以防止海洋污染和满足船舶回收绿色护照要求。
这些集装箱船将采用AMP低温熨烫电力转换器与岸上的电源连接，以便减少船舶在港排放污染空气。这些集装箱船的船用汽油箱已经扩大，以便满足排放控制区的要求。

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长荣集团是台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣海运公司是世界最大的航运公司，集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、中南美洲及红海、地中海等地。长荣集团的老板张荣发更是当今世界新船王，被誉为“海上之帝”，还以500亿元的财富净额并列台湾第4大富豪。张家儿女与女婿均在家族企业任职，有些已担当重任。张荣发还是政商亨通的大商人，政商关系十分良好，与李登辉的关系非同一般。他出资成立的“国家政策研究中心”，是李登辉的重要智囊机构。
长荣集团旗下包括:长荣国际,长荣海运.长荣航空,长荣空运仓储股份有限公司,立荣航空,长荣国际储运有限公司,长荣航太,长荣航勤。
长荣集团始自于长荣海运股份有限公司，创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但始终以经营定期航线之货运服务为志。因此成立未几，即陆续开辟了远东/中东、远东/中南美洲、远东/红海及地中海等定期航线，展开远洋定期航线之营运。长荣集团在张总裁的领导下，凭借着三十多年的国际运输经验以及国际性事业扩展的前瞻，涉足众多领域，关联企业包括集装箱运输、货柜码头、国际仓储物流、航空、航天科技、酒店、再保公司等，年收益逾百亿美元。
　发展至今，长荣海运集团（长荣海运、意大利邮船、荣升海运）服务网络遍及亚洲、中东、欧洲、美洲、澳洲、非洲及地中海等地区，货柜承载量早已跃居全球最大的货柜船运送业者之一。国际货船协会发布2004年全球货柜船公司排名，长荣海运集团位居第三，仅次于丹麦马士基海陆与瑞士地中海航运。长荣海运目前的海运承运能力为四十二.三万TEU，拥有货柜船一百四十五艘。
　　长荣海运的服务网络遍及五大洲八十多个国家、二百四十余处的服务据点，以串联南北、横贯东西的棋盘式服务网络及航运知识与经验兼具的海、陆勤专业人员，提供客户安全，高质量的全球运筹服务。为提供客户更便捷、更高效率的运送服务，除美国洛杉矶、塔可马(Tocoma)、欧洲鹿特丹之专用码头外，长荣集团目前在全世界共投资经营八座货柜码头，作为主要的区域转运中心，分别是台湾的台中港32、33号货柜码头、高雄港第四、第五货柜中心、巴拿马的个朗货柜码头、意大利的塔连多货柜码头、台北码头、宁波码头及在全世界尚有10余个未定案之码头投资项目等等。
以长荣海运为母体，长荣集团旗下也发展了航空、飞机餐厨、五星级国际旅馆、陆上运输、堆场、拖车等相关行业。其中长荣航空目前拥有45 架载客飞机 ( 747型19架,767型8架,MD11型11架, A330型4架, MD90型3架)，航线遍布欧洲、美洲、澳洲、东南亚及东北亚。自1994年初，长荣海运集团即于中国大陆重要港口设立办事处并投资堆场，目前共成立上海、大连、天津、青岛、南京、宁波、福州、厦门、广州、深圳、中山、武汉、重庆等十多个办事处，仅中国大陆的员工近1000多人。这几年，长荣海运尤其重视中国市场，祈望以稳健的步伐与高质量的服务来提供正在蓬勃发展的国内外企业一个优良的海上运输管道，共同发展经济。