中远船务:修船老大变身海工新秀

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2005年3月，中远（集团）总公司积极落实与大连市签订的战略合作框架协议，将当时位于江苏南通，被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司总部搬迁至我市。在搬到我市之前，中远船务的主要业务就是修船，当时修船是一项很赚钱的活，但就在大多数跟中远船务一样的公司都在攥着修船这活不放手时，中远船务当时做了一项很出人意料的决定，为国际大型知名石油公司建造海工产品，走“修造并举”的道路。这条路当时并不被业内人士看好，但现在却成了很多修船企业转型的必经之路。近日，记者来到中远船务位于开发区的总部进行了采访。
5年间在连投资已超20亿元
现如今，中远船务在大连、南通、舟山、广东四地，拥有平地船台共8条生产线。落户我市五年多来，中远船务全集团的厂区面积已由2004年的73万平方米，扩大到目前的620万平方米；总资产已由2004年的29.4亿元，发展到目前的284亿元。海域使用面积则由2004年的70万平方米，扩大到目前的200万平方米。在此基础上，中远船务集团将我市作为重点投资发展地区，从2005年至今，中远船务在连投资总计已超过20亿元。
年产海工平台6座海洋平台模块10座已经不再是梦想
中远船务工程集团有限公司作为中远集团系统中最年轻的企业。2010年，十一五期末，中远船务实现主营营业收入189亿元，相较于十一五初期，公司主营营业收入增长5倍，利润同比增长65.2%。记者了解到，这跟中远在关键时期及时转型，及早确立“修造并举”的发展方向不可分割。
中远老总说，中远船务瞄上了海工产品这一新事物。从2006年起，中远船务就开始为建造海工产品从韩国和新加坡等建造海工产品的强国那里引进人才，并积极接单，为转变经济发展模式，中远船务付出了很大努力。为什么会提前一步走出来，对此，中远老总表示，修船是一个低层次的活，不利于环保，企业要发展做强，必须从这种低端行业中走出来，拓展新的发展空间。
现在全球闻名的巴西石油公司是中远船务的大客户，目前该公司的11个海工项目都是由中远船务在做。而从2010年4月到2011年1月，在全球市场海工设备300亿美元订单中，拿到了30亿美元订单，其中去年拿到的20亿美元订单占全国海工产品订单的50%。
如今，中远人梦想已久的启东海工基地已获国家工信部批准，项目规划总面积约100万平方米，项目建成后将形成年产海工平台6座、海洋平台模块10座的能力。
拿到了去年海洋工程单项建造金额最高的项目
2006年，大连中远船务由单纯修船开始向修造并举迈进，他们先是从造船入手。2007年10月，大连中远船务首制船正式开工。2009年11月6日，首制船“阿斯尼克”号正式交付使用。到目前为止，大连中远船务已经为中波公司建成交付了4艘该型船，另外两艘计划在年内交付。至目前，中远船务已经建造完成了10艘57000吨散货船。
大连中远船务转型未来发展的重点是FPSO改装和海洋工程产品建造。2006年，世界著名的FPSO供应商之一MODEC 公司派人到中国考察，寻求在中国市场的突破。中远以其诸多软硬件条件征服了考察人员，最终，MODEC公司决定将FPSO改装业务放在大连中远船务。
2009年4月30日，大连中远船务承接了总金额近亿美元的改装大单MODEC公司的第5艘FPSO改装船“旭日东升”号，震惊了当时低迷的修船市场，羡煞了国内外同行。如果说与MODEC公司的愉快合作开启了大连中远船务进入世界改装之门的话，2010年5月与BW Offshore公司签订的FPSO改装项目“尼萨”轮，则标志着大连中远船务已经得到了海洋工程运营商的认可，真正在FPSO改装领域占有了一席之地。
2010年7月20日，大连中远船务工程有限公司与Dalian Deepwater Developer Ltd签署“大连开拓者”号深水钻井船建造合同，合同交船期为2012年第三季度。这是中国造船业承接的首个深海钻井船EPC总包项目，单船价值超过5亿美元，是中远船务乃至国内主要海工生产企业2010年签订海洋工程单项建造金额最高的项目。