世界第一造船大国，这个头衔挺拉风

北焰翼

在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
     个人观点，就中国当前的造船现状和造船理念，想成为第一造船强国三五十年是不太可能的。
     原因有三：1、一线施工人员职业化程度太低。说白了就是外包工在一线工人中的比例太大，相比国外造船强国实在太低。短期内无法解决这些问题，要培养职业工人，成本太高，中国船舶制造的劳动力优势
                   就没有了
                   2、需要赶超的目标太多。中国要想变成像日韩一样的造船强国，首先是要跨越欧美一些老牌的造船强国，像英、德、法等国家。达到了这些国家的水平在谈赶超日韩。
                   3、目前国内存在不少的中小船厂，他们不管是在硬件或是软件上，都没有办法承受不断产生的新规范、新公约等新的一些行业准则。这些船厂势必会受到冲击，这对世界第一造船大国都是一个冲击。试想一旦这些船厂抵挡不住，中国船界必将又是一个不小的损失。

拖网航母

楼主所言极是，量变简单质变难，我们仅仅有总载重吨优势而已。

gms46

请各位关注今天的有关消息：
   根据克拉克松统计，4月韩国造船厂的接单量为146.3425万修正总吨（40艘），占全世界228.6157万修正总吨的64%，这远高于中国的70.8956万修正总吨(42艘)。
据悉，韩国船企获得订单主要是集装箱船、LNG船等高附加值船舶 ，其接单金额达到53.28亿美元，比中国12.95亿美元高4倍以上。
截止4月底，韩国所获得的订单为490.6495万修正总吨 (134艘)、中国则281.4465万修正总吨(148艘)，因此今年韩国将问鼎世界造船第一把交椅的可能性越来越大。
在手持订单方面，韩国也缩小了跟中国的差距。本月初韩国的手持订单为4332.1019万修正总吨（1467艘），占世界市场的32.3%，比上个月高0.3%。与此相反，中国的手持订单为5147.6266万修正总吨（2993艘）， 比上个月低0.1%。
造船业界人士表示，今年在大型集装箱船、LNG船及海洋装置等领域韩国表现的很好，因此其订单量也随之增加，韩国在该领域与中国竞争时，占有比较优势的地位。

大将

看起来大家和“世界第一”四个字有仇一样。Ok，如果如三楼所说这个第一的称号被夺走，大家是不是就高兴了呢？

过冬穿马甲

对于别的第一不仇恨，但是最感兴趣的哪天工资第一。