集装箱箱座垫板问题

feitian5229

主甲板支柱操作平台上的集装箱箱座，按照现在的规范，是直接与操作平台焊接的。
我厂有条船，是在箱座与操作平台中间加了一个垫板，即箱座焊接在垫板上，然后垫板再焊接在操作平台上。
现在的规范要求无垫板，是考虑到垫板与操作平台焊接的地方容易出现裂纹。
那如果箱座直接焊接在操作平台上，这里同样也是角焊缝，就不容易出现裂纹了吗？
求解释。

wau86

我来给你解答这个问题，其实很简单，集装箱箱脚的受力是侧向的和向上的拉力，不管你是用垫板还是直接烧焊，他们所受的力都是一样的，但是区别在于不用垫板的时候，集装箱支柱在设计的时候在箱脚反口都是有加强的，我们试想一下，如果我们把垫板和支柱顶板都看成是一张纸的话，在只有一张纸的情况下，由于反口的加强会拉住箱脚，而如果有两张纸的话，上面那张纸会率先被拉坏，其实用了垫板以后，反口的加强会被削弱的，只能起到对垫板的加强作用，所以在这个问题上，与你所讲的焊缝的关系不是很大。
其实遇到这种问题，只需要将购买的箱脚的高度加放余量就可以了，由工人进行修割。
这个原理其实在船上很多地方都有的，比如一般救生艇的艇架、舷梯的支柱等等，主要看受力的方向，受力小的对于垫板没什么关系，受力大的，最好不要用垫板，保证反口的加强就好了（GL船级社连栏杆都不建议加垫板的）。
我的回答就以上这些，如果有什么不明白的，再问，呵呵！

sherklee

最好不用垫板主要是因为舱面上箱座在横摇时可能受拉力。如果一定想用垫板的话。可以参考GL2011年最新的规范，现在已经允许受拉力的结构用垫板，但是具体细节有要求。