船舶工程与海洋工程区别

094晋 · 发表于 2007-12-2 20:45

船舶工程以船舶的航运活动为主要对象.
是船舶建造与船舶修理活动总称。包括船舶性能、结构、强度、设备、设计、建造、工艺和船用机电、材料、观通导航及电子计算机的应用等发面的综合性工程。

海洋工程则以固定于某一水域进行其专业活动.
海洋工程必须考虑结构物在大风浪中的安全性，考虑风、浪、流的作用，考虑某一重复周期或称为50年、100年一遇的气象水文条件。海洋工程结构物都要做动态外载荷的响应分析与疲劳强度以及疲劳寿命的计算。
研究范围有：海洋环境动力学，海洋工程结构物设计，海上施工技术等。

南通船人 · 发表于 2007-12-2 20:53

那怎么中远还有海工部的啊而且是造船的

xbzhang518 · 发表于 2007-12-3 08:25

船舶与海洋工程，主要海洋结构物的基本建造方法和设计方法和船舶是一样的，如是而已。

老于 · 发表于 2007-12-3 08:33

在加大强度要求的同时质量要求相当高

侠客 · 发表于 2007-12-3 09:53

原帖由 南通船人 于 2007-12-2 20:53 发表
那怎么中远还有海工部的啊而且是造船的

中远海工负责海洋工程,中远川崎负责造船,中远船务负责修船,
海工部接造船应该是在打擦边球,毕竟效益才是硬道理.
有没有中远人,不知道我讲的对不对?

chaoren0601 · 发表于 2007-12-3 14:08

主要是基本设计的区别。船舶以航运或者作战为目的，而海洋工程以开采石油为目的，故二者在基本设计阶段有明显区别。就像你说的，大部分都是基本设计阶段的区别。
详细设计阶段的区别因基本设计而异，因为用什么形式的钻井平台一般基本设计阶段就已经确定。比如导管架钻井平台的支持结构导管架以及上部结构平台就与船舶的详细设计存在明显区别。导管架是一系列钢管拼接而成的钢架式结构，没有船体的外板和骨架；上部平台是板架结构组成，没有船体外板的弯曲度。而半潜式钻井平台的支持结构就类似一个双体船的船体，从结构的角度讲二者几乎没有区别，从舱室划分等来讲仍然存在一定区别，不过区别不大。到生产设计阶段就以详细设计而异了，可以想象导管架的生产设计与船体的生产设计仍然存在较大区别，最起码导管架不用放样外板展开这些工作，因为组成导管架的都是钢管，只需卷管就行了。
中远船务接的海工项目是半潜式钻井平台，所以与造船区别较小。的确很多船本身也属于海洋工程类，比如FPSO和起重船（导管架平台海上安装时使用）。目前的船舶企业主要承接与造船比较相似的海洋工程项目（如FPSO和半潜式平台），而中海油海工公司的主业则是导管架钻井平台的设计建造和安装。

清晨 · 发表于 2007-12-3 17:58

楼上的讲的真细致啊

hl · 发表于 2007-12-4 15:04

海洋工程比如半潜平台分工比船舶要细致一些，比如管系、电气、仪表，它们的工作量和难度要比普通船上的大。结构上确实和船体差不太多，比船体的型线简单，但是许多结构比船上要难或不同，更像钢结构或海上建筑，比如立柱、斜支撑、月亮池、钻台和井架。平台空间小，设备多的数不过来，布置起来比普通船要细致许多。另外焊接要求什么AWS，API等等...
也不知道说得对不对，呵呵。

老跟儿 · 发表于 2007-12-5 16:57

海洋工程则以固定于某一水域进行其专业活动.
海洋工程必须考虑结构物在大风浪中的安全性，考虑风、浪、流的作用，考虑某一重复周期或称为50年、100年一遇的气象水文条件。海洋工程结构物都要做动态外载荷的响应分析与疲劳强度以及疲劳寿命的计算。
研究范围有：海洋环境动力学，海洋工程结构物设计，海上施工技术等。

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都是我学的和会的东西....

zuopeng198 · 发表于 2007-12-5 17:01

哦，原来是这个样子啊！哈哈