给力“冬季修船”

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给力“冬季修船”

——重庆长航东风修船分厂36艘修理船舶安全按期完工出厂

2月17日，重庆长航东风修船分厂（简称东风修船分厂）码头，又一艘修理完工的船舶“世纪天子”旅游船缓缓驶离码头，上线营运，这是“冬季修船”完工的第36艘船舶。重庆长航东风修船分厂给力“冬季修船”，创下了历年同期修船完工艘次的新高。     去年10月份以来，东风修船分厂进入了“冬季修船”的旺季，先后承接到零坞修、中修、特检、技改等船舶36艘次的修船订单。该分厂以“急船东所急，想船东所想”为宗旨，在生产组织、安全保障等方面全方位“给力”，全力以赴组织修船生产。     “给力”生产组织，节点进度得到保证     “冬季修船”是东风修船分厂每年的“重头戏”。36艘船舶修理技改，工程量大、周期短、任务重。尤其是“北斗”、“女王”旅游船提档升级改造，增加长13米、宽22米、高2.7米的一层楼、增添观光电梯、商务餐厅等，加之两艘船舶均属九十年代建造的船舶，技改难度大。为了盘活“冬季修船”一盘棋，东风修船分厂厂长王天毅、支部书记吴正权，亲自部署落实修船工作，科学合理组织生产。     东风修船分厂合理优化调配劳动力，从办公室抽调4名懂轮机电技术的管理职能人员，充实修船主管队伍，亲自到现场带班作业，协调解决修理技改中的难题。调配两支30多人，敢打硬仗的外施工队伍，充实到“北斗”、“女王”旅游船技改工程中，采取“劳动竞赛”生产组织模式，进行全面突击。围绕“北斗”、“女王”轮改建的“进度、质量、安全”开展劳动竞赛，达到目标后给予奖励，有效调动工作积极性。生产组织中，两支外施工队你追我赶，热情高涨。抢抓楼层焊接工程期间，两艘船上夜晚灯火通明，弧光闪烁，焊花飞溅，工人们坚持做到晚上11：00多钟，为了确保“当天计划当天完成”，甚至加班到第二日凌晨完成任务才下班。东风修船分厂工会积极做好后勤保障，亲自为一线工人送去盒饭，并对生产竞赛中涌现出的任务完成好、安全工作突出的工人授予“生产明星”称号，并送上慰问品。通过竞赛比拼，两艘船铺设顶蓬甲板工程，预计半个月完成的工程量，一支施工队提前了2天完成。另一支施工队不甘示弱，通宵达旦奋起直追，按期达到了节点进度。     海损船舶的抢修，是“冬季修船”中的难点。海损船舶存在事故状况、位置等方面的特殊情况，抢修难度大。东风修船分厂发挥修船技术优势，缓解船东的燃眉之急。元月20日，东风修船分厂接到某轮船公司某滚装船发生海损事故，首部发生碰撞，急需上坞抢修。该船首部至主甲板以下因碰撞导致严重变形，由于船方提供的工艺图纸，与现场勘测的数据出入大，抢修面临技术困难。修船分厂迅速组织相关技术人员重新进行分析、研究制定修理施工工艺方案。在抢修过程中，全力以赴进行突击，白天进行装配作业，晚上焊工分两班通宵轮番作业，以24小时不间断的方式进行突击，仅用了10天时间，完成了抢修任务，不仅满足了船舶线型质量，而且保证了元月31日上线营运的要求，船东给予了高度赞扬。     在“北斗”、“女王”轮以及其它船舶的修理过程中，工艺技术提供了有力保障。针对防火分隔，积极进行工艺消化，进行现场技术改造，达到了防火A0级的要求。针对结构加强，由于设计图纸与原船结构实际不相符，工艺技术人员多次进行现场勘测，并与船东进行沟通协调，采取加强措施，将舱内底剖开，增加实力板、龙骨等，确保结构强度达到要求。针对船舶锈蚀严重的情况，焊接过程中大胆采用低轻型性的CO2焊接等，保证焊接质量达到了技术要求。     “给力”安全管理，安全生产得到保障     “冬季修船”任务艰巨繁重，安全管理压力巨大。东风修船分厂加大安全管理的力度，严把“安全关”：     东风修船分厂党政领导亲自上阵，轮流每天同安全科专职安全员一道，到现场进行安全督查，严处违章，强力推进改建工程的安全开展。严格推行了“谁主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的理念，主管部署生产作业，必须部署安全工作。凡是修理现场有加班，主管坚持在现场，最后一个离开。大力实施片区安全管理责任制，实施分人、分片区、分责任进行安全管理。针对改建船、临坞修船、其它船舶，分别指定专人进行负责。在大型修理件的吊进吊运过程中，安全科、生产科相关负责人亲自进行现场指挥。重点加强了现场安全管理，在旅游船停靠囤船的主干道两旁设立了消防安全管理规章制度宣传专栏，让施工的职工、外用工了解、熟悉、运用安全管理知识。设立了专职护船人员，对现场进行严格巡查。严格执行安全“交接班”制度，做到“严防死守”。做到技改现场每个动火点有专人看管。厂方作为主要看火负责人，当日工程完工后，交给船方进行四小时监护。采取特殊方式强化安全生产，针对某轮驻坞抢修，在5米多高的高空进行首部大面积割除作业的情况，东风修船分厂把安全工作摆在“首位”，采取小块切割的方式，保证现场安全，与传统的施工作业方式相比，增加了大约四分之一的工程量，保证了施工现场的绝对安全。

来源：长江航运报

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