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4月2日，随着超级巨轮“达飞卡瑞尔”驶出30万吨级“中海峨眉山”浮船坞，历经5天的船体立体分段制造和6天的坞内钢质工程抢修施工，中海工业长兴船厂成功完成14000TEU超大型集装箱船舶的海损抢修，有序高效的生产组织，得到船东高度评价。“达飞卡瑞尔”轮的成功修复，表明长兴船厂修船实力又有新突破，在承修超级巨轮上又攀上一个新的高度。
海上“巨无霸”“达飞卡瑞尔”轮长365.5米，宽51.2米，是世界航运巨头法国达飞公司所属14000TEU集装箱班轮，其船底海损部位面积达450平方米，换钢量达160吨，且大部分带线型结构，修理难度高，修期紧。
超大型集装箱班轮海损抢修的关键是务必确保班期不得有误。面对世界顶级航运客户严格的船期需求，长兴船厂干部职工知难而上，在中海工业领导和浦东公司的大力支持下，全厂动员，牢固树立“顺利进厂，成功出厂”的工作目标，确立“零事故、零投诉、零拖期”的具体目标，制订高效紧凑的修理计划。由于长兴船厂正处在修船生产高峰，“达飞卡瑞尔”轮的进坞修理时间安排在进厂后期进行。此前，长兴船厂工程部和各车间抓紧生产准备、技术保障和劳动力安排，各部门通力合作，采用“线型胎架”方法，尝试数字化修船，在内场预制船体立体分段。3月22日，抢在进坞前完成了七个船体分段的工艺技术策划、下料和预制，并完成两度油漆的涂装，比原定计划提早两天时间，为进坞装焊施工提供了有利条件。从3月25日晚20时“达飞卡瑞尔”轮进坞到3月31日上午9时，该轮工程总、主管和各车间作业长带领六支施工队伍轮班作业，经过132小时的连续奋战，完成了从割除海损旧板、分段装配、焊接、完工报验和气密测试等基本修理工序，比原定计划缩短12小时。
在“达飞卡瑞尔”轮抢修工程实施中，中海工业领导亲临生产一线，关心指导，给施工人员以莫大的鼓舞。工程部和各车间党支部将抢修工程作为开展“创先争优”活动的重要载体，组织党员干部开展“保船期、保安全、保质量”的主题活动，充分调动施工队伍的积极性，党员主管和作业长以身作则，坚守岗位，加强现场协调，发挥了先锋模范作用，带领施工人员连续作战，确保了抢修工程的顺利进行。
负责“达飞卡瑞尔”轮修理的现场机务史蒂法纳鲍耶先生对长兴船厂高效优质的抢修施工组织表示惊讶，他认为长兴船厂在大型船舶大工程修理方面实力强劲，愿意与长兴船厂再度合作。 (谢向岩 黄生宁 李剑华/文 张宇龙/图)
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发表于 2011-4-2 20:07
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