造船市场：钻井船复苏

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由于韩国大型造船企业自今年开始获得一系列的钻井船新订单，因此钻井船市场的情况似乎开始恢复。例如，现代重工在去年未获得一艘钻井船新订单，今年已经获得了5艘钻井船订单以及2艘备选船舶；大宇造船也已经获得了3艘钻井船及2艘备选钻井船订单；三星重工刚刚获得2艘钻井船订单，同时保留增加船舶的优先选择权。
    这三大造船企业获得的钻井船新订单已经超过了去年全年的6艘，今年截至目前韩国船厂共获得10艘钻井船订单。而这些船舶订单得益于油价的高涨、近海石油天然气田开采的热潮。因此，随着韩国造船企业在钻井船狂潮中成为最大受益者，从而钻井船市场情况复苏显而易见。
    现代重工已经开始了Noble Drilling公司的3艘钻井船的设计。这些船舶将在2013年交付，长229米，宽36米钻探能力达12公里。除此之外，现代还获得了美国Diamond Offshore Drilling公司的2+1艘钻井船订单。大宇造船获得了挪威Aker Drilling的2艘钻井船订单以及美国AtwoodOceanics公司的一艘钻井船订单。这些大宇造船获得的所有船舶长238米，宽42米，将于2013年交付。另外，大宇还和Aker Drilling就2艘备选船舶达成协议。目前引领钻井船新造船市场的三星重工也已经获得了Pacific Drilling的2艘钻井船订单。Pacific Drilling公司是美国Sammy Ofer集团下的子公司。并且三星重工还与其签订了2艘备选船舶的协议。如果这些船舶订单都生效的话，韩国船厂至少获得16艘钻井船新订单。这一数字超过了钻井船市场繁荣时期15艘的记录。而且将来还有新的钻井船订单在韩国船厂产生。因此，钻井船作为高附加值船舶的代表要求大型造船设备似乎暂时被韩国船厂占领。