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海洋经济从国家战略层面出发––新闻背景资料显示：世界各国已不约而同把目光转向海洋，一个向海洋要空间、要资源、要财富、要发展的激烈竞争格局已经形成。
数据显示，海洋占地球表面积的71%，仅已探明的海底石油和天然气储量约占世界总量的45%，90%以上的国际贸易货运量靠海洋运输来完成，世界海洋经济产值平均每年以11%的速度增长。预计到2020年，全球海洋经济产值将达3万亿美元，世界3/4的人口将居住在距海岸100公里之内的沿海区域。
我国是一个海洋大国，历史上曾经创造过蓝色海洋文明的鼎盛时代。新中国建立以来特别是改革开放30多年的力量积蓄，使我们又开始信心满满地迈向深蓝。今年1月初，国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，日前又批复《浙江海洋经济发展示范区规划》。这标志着海洋经济发展已经从国家战略层面出发。
最值得关注和期待的是海洋工程装备制造产业––从舟山船舶制造修理业到宁波海工装备制造业，可以看到诸多海洋产业中这一最璀璨“明珠”光彩熠熠，或许正是它，会为浙江从制造业大省转变为制造业强省提供很好的契机
有两个数据值得注意：一个是世界海洋工程装备制造业这些年都以113%平均速度在增长，增幅一直高居诸多海洋产业之首；一个是国家在“十二五”期间对海洋工程装备制造业总投资将超过2500亿元。谁占据海工装备制造业广阔市场，谁就拥有海洋经济发展核心竞争力的优势。难怪有人把海工装备制造业比喻成海洋经济产业中最璀璨的“明珠”。
走进舟山六横岛屿，随处可见船只修造的船坞、泊位、吊车。记者走进两个修造厂，都有十几艘巨大船只静卧或停靠正在修理中，一年产值都在近10个亿左右。舟山船舶制造修理企业已近百家，去年产值达549亿元。去年8月，浙江省第一艘32万吨原油轮在长涂岛点火开工，刷新了我省在建船舶最大吨位纪录，也是我国目前建造的吨位最大的原油轮。
宁波海工装备制造业已然崭露头角。宁波“东方电缆”能够生产出一根粗约20厘米长达20多公里的海洋电缆，是目前我国极少数能够生产110千伏海洋电缆的企业；奉化一家造船厂建造的一艘约3000吨深海工程探测船，价值相当于两条10万吨普通船舶；慈溪“天生”公司研究生产出科技含量相当高的深海探测密封件产品，具有深海广泛应用和国际市场潜力；江北区中策集团能够生产大功率柴油机，让我国大吨位船舶有了自主品牌的强劲“心脏”。
在感受到我省海洋工程装备制造业这种喷薄欲出生命力的同时，还要清醒地看到我们与许多省相比在海洋工程制造业发展上的差距，更不要说与国际一流相比差距更大。在高端装备制造业正成为当今世界各国制造产业核心竞争力时，我国许多省已然出现一大批具有国际竞争力的高端装备制造企业，相对我省在这方面还是一块“短板”。卫星、飞机、军舰、高铁、海上钻井平台等，都有浙江民营企业制造，但大多是零部件，缺少整机制造的企业。这显然与我省的制造大省地位是不相适应的。
包括海工装备在内的高端装备制造产业，市场空间很大，需要高科技、大资本，各国都把它视为制造产业核心竞争力来进行培育。有一个现象值得注意，传统船舶企业和有一定实力的制造企业进军海工装备领域，已成为时下世界各国一种潮流。我省是船舶制造业大省，民营资本雄厚，制造业相当发达，海洋科研水平比较先进，具有发展包括海工装备在内的高端装备制造业的诸多优势条件。这次应该借助海洋经济发展的契机，加快海工装备和其他高端装备制造产业的发展，推动我省从制造大省向制造强省的华丽转身。
特别想对浙商群体说句话，包括海工装备在内的高端装备制造业，会成为下一个投资获利颇丰的蓝海，更会成为我省转变经济发展方式的一个重要路径选择。 | | | | 来源：浙江日报 |
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发表于 2011-3-25 17:28
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顶！！！！！
