有多少船入CCS

jingqiu · 发表于 2007-11-13 15:31

谁知道目前有多少船入 ZC CCS ABS等国外

新造的船一般入级又都入那个?

给个比例好吗

王者到达 · 发表于 2007-11-13 19:37

不好说，顶一下！

jingqiu · 发表于 2007-11-14 11:01

看来没人研究过啊.....

lukydog · 发表于 2008-11-10 19:24

一般军船私企的好像不多啊

sws_2008 · 发表于 2008-11-10 20:24

CCS船很少特别是总部

方五 · 发表于 2008-11-10 21:35

有些中国的船入ccs, 但同时还入国外的级

入ccs是强制的,入国外的是为了方便.

xiaozhuMK · 发表于 2008-11-10 22:37

加油

火花 · 发表于 2008-11-11 01:18

很多中国船东的船都入了ccs, 本土保护，因为国家要保证自己的船级社ccs的生意。但现在一些大船，像30万吨的VLCC，很多又同时入国外船级社。很大一个原因是在建造检验中，国外船级社的检验质量和把关程度更好。

其实新造船舶入级与船厂以及船舶行情有关。假如船东到船厂订船，说要A船级社的船，但是船厂生意好的话，他说我厂只造B船级社的船，船东没法，只好改船级社。如果船舶行情不好的话，船东说要哪个船级的，一般船厂为了揽生意，都会听船东的。

blackmclaren · 发表于 2008-11-11 07:43

很多CCS的船是入双级的。鬼子的船级社前面审，他们闭着眼睛在后面跟着盖章，坐地收钱，太舒服了

sinbada · 发表于 2008-11-11 08:26

1. 什么船入CCS级？
入CCS的主要的航运企业有中远，中海，河北远洋，长江油运，以及一些小的航运公司等中国本土的航运企业，主要特点是挂中国旗，国家规定挂中国旗的必须入CCS。船型各式各样，如30万吨油轮，6000箱集装箱， 17万吨散货，跑渤海湾的滚装船。

2. 什么叫双船级（double class），为什么会出现双船级？
CCS本身的技术实力不是很强，距离国外一流的船级社还有很大差距,在IACS中属于2流水平。为了尽快的缩短技术差距，打破技术壁垒，适应国内造船业造大型船的需要，也为了更好的服务船东，CCS提出了双船级。比如大连厂的30万吨油轮入的是CCS与DNV双船级，对于船级要求的检验项目，DNV的意见为主，对于法定要求的检验项目，CCS为主。审图，建造，营运检验，CCS与DNV两方同时参与，互相探讨。

3.对于双船级的一些个人看法。
双船级的直接作用就是让CCS在最短的时间内掌握了最新的造船技术。这对于国家所提倡的“国轮国造国检”的提法相吻合，也是出于国家的战略考虑，保护本土产业，这一点值得肯定，促使CCS的技术和服务有了一定的提高。比如日本的船，他们就是国轮国造国检，肥水不流外人田，大家都是一个线上的蚂蚱，也促成了NK成为了排名第一的船级社。
由于拿来主义的简单实用，也由于国家事业单位本身的惰性，别人的好东西没有充分的消化吸收，CCS的技术实力并没有质的飞跃，CCS的研发能力还是老样子。

cynicalstone · 发表于 2008-11-11 09:06

你太外行了把,哪有入总部的啊

CCS船很多的

cynicalstone · 发表于 2008-11-11 09:09

回答的很客观

CCS实力缺陷主要再规范研发和审图方面实力太差

有多少船入CCS

回复 5楼 sws_2008 的帖子

回复 10楼 sinbada 的帖子