借力，增强实力的捷径

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【摘要】中欧船业提出借力发展战略

中欧船业造船平台。     欣闻乐清中欧船业有着“今日投入明天产出后天发展”的经历，3月8日，笔者慕名采访了位于乐清湾南岳镇后塘村的中欧船业有限公司。采访中该公司副总经理邵永昌介绍道：“别小看这小小的钢板，一块钢板就要10万元，一个小小的分段要百万元。”数万吨级的船台、100多吨的龙门吊、数万平方米的厂房……在这里，无论是投入还是产出，动辄便是千万、亿元。     “中欧船业位于乐清湾旁，这里水深海阔，地理位置优越，船台前沿水深在8.5米左右，15万吨级船舶上水或下水不受潮水的限制。”走在平坦宽阔的水泥道上，邵永昌介绍说：“3年前，我们踩着的脚底下还全部都是大海––10多米深的海水、三四十米的淤泥。2007年10月，工地刚开始施工时，前一天在水里插上旗子做标志，第二天一早起来便没了影子。在一年多的时间里，开山110万立方，填海近400亩，打桩2490个，桩深总长达122940米。”     眼前所望，150吨龙门吊、8.6万平方米钢结构车间、5万吨级船台……难以想像，这些庞然大物，是如何经过一个又一个村庄，穿过狭长而弯弯曲曲的小路，抵达这里的。

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“这也是我们现在遇到的难题，大型设备根本就运不进来，只能走海运，目前的当务之急是把码头建起来。”站在海边，邵永昌指着前方说，“就在这里，向外400米架空，很快就会有一个属于我们自己的码头。”
    据悉，中欧一期建设占地面积800亩，投资8亿元；二期工程两座长266米、宽41米的7万吨级干船坞已在建造。完工后，可以同时开工建造4艘万吨级船舶，实现万吨级船舶常年下水，并可以增加修船的业务。一期工程完全投产后，年生产能力至少可达20万载重吨，年产值至少可达30亿元。
    笔者采访时，恰逢几位银行负责人来船厂参观，准备为其正在生产的1.99万吨化学品船开保函。2008年，中欧船业接了20艘2.5万载重吨重吊多用途船订单，受国际金融危机影响而被暂时喊停。去年10月，这批订单被解冻，目前，已经有两艘船在生产中，每艘船价值约2.5亿元人民币。现在厂里有400多人，随着每一条船的开工，到年底，可以达到2000多人，明年，可以解决3000多人就业。
    里奥纳多和尼可是意大利船舶工程技术与承包公司(简称意大利总包公司)的两个高级总工程师，而他们同时受聘于中欧船业，兼任中欧船业国际区技术总监。2009年中欧船业与意大利总包公司签订合作协议，借助这个云集造船业顶尖人才，掌握国际造船重要信息资源的国外力量，为自己的国际化寻找捷径。
    在中欧船业看来，通过走这条捷径，建造豪华游轮等高端船舶并不是遥远的梦想。
    据透露，目前通过意大利总包公司，中欧船业已经有两个高端船舶制造订单在洽谈中，一个是16条金枪渔船，每条船的售价可达到3亿多美元。另一个是4条豪华游轮，每条售价七八亿美元。
    “有些技术我们没有，像主要部件 (如金枪渔船的冷冻仓)，可以直接在有技术的地方生产好运回国内组装。”邵永昌充满信心，多年以后，温州船厂会有里奥纳多、尼可的徒弟，“心有多大，舞台就有多大”，乐清湾同样可以生产高端船舶。
    中欧船业的门口有一家小卖部，店主杨女士已经在这里开店五六年了。她说，最近人气旺了不少，生意也好了许多。说话间，中欧船业的一个员工到店里买了一包香烟。
    南岳后塘村村委会相关负责人介绍，后塘村共有2000多人，有部分村民外出，常住人口是1400多人。刚刚开工的中欧船业有400多员工，这让村里热闹了不少。不少工人就租住在村里，也直接带动了村里的消费。希望今后，村企之间能够有更融洽的关系，互帮互助。由于年底工人要继续增加，中欧船业准备与村委会洽谈，租用村民的闲置地，给工人建宿舍。
    “等我们盈利了，不仅只是修路，还可以建立基金，提高村民福利，帮助孤寡老人等。”邵永昌说，明年，公司会增加到3000多员工，届时不说房租，仅小商店、理发店、洗衣店等生活服务消费，便是一笔比较大的收益，一人一天消费10元钱，一个月就有近100万元。而村民也可以到公司应聘保安、保洁员等普通工作，可以解决部分村民的就业，建立和谐村企关系。
    为融洽民企关系，中欧船业专门设立了“综合治理办公室”，相信随着中欧的发展，后塘村的经济也会蒸蒸日上。正如村委会相关工作人员所说，前途是光明的。
    通过借力增强实力。对于资金、技术、劳动力都密集的造船业而言，不擅长重工业的温州乐清，人才、技术才是绝对的软肋。中欧船业借助意大利总包公司的设计研发、市场信息、高端人才的资源来增强自身实力。中欧船业有自己的一本账：许多技术含量高的部分，温州生产不了的，可以直接在外地生产，再拿到温州总部拼装。
    以实力说话的船舶制造业，没有足够的实力，只能在新一轮的洗牌中出局。借力，倒不失为增强自身实力的一条捷径。或许，不久的将来，豪华游轮等高端船舶也可以是温州制造，人们将拭目以待。

    借力谋发展
    借力发展，到底要借什么？有专家解释––借力就是要借助发达地区的资金、技术、人才、信息、市场等方面资源，来加快自身的发展。
    借力发展这一理念，经过时间的沉淀、历史的证明，已被我国许多船企所认同、接受，并付诸行动。成功的经验向我们昭示：推进船企高起点、跨越式、可持续发展，既要激活内生活力，更要善借外力，只有自力借力形成双翼，才能真正实现船企的腾飞和跨越。
    中欧船业借力发展战略的提出，可贵之处是他们既看到自己的优势，同时也客观认识到自己存在人才、技术等“短板”。 中欧船业要在不久的将来实现建造豪华游轮等高端船舶的目标，只有坚定不移地实施借力发展战略，尽快缩短与先进船企的差距，才能为中欧船业的跨越式发展赢得先机。
    借力发展要遵守合作共赢的原则。合作共赢互利是出发点，也是落脚点。在市场经济不断成熟的大趋势下，中欧船业借力发展，不应是单向的一个“借”字，更多的是与客商、伙伴形成双向的、互通的、共赢的发展关系。也只有如此，借力发展才能持久。
    借力发展要倡导主动融入精神。“十二五”期间，中欧船业要在新一轮的洗牌中崛起，不能被动式地借力，而要发掘优势、转化优势，主动出击，广交朋友、善结良缘，坚持“引进来”和“走出去”并举的方针，不断拓展对外合作交流领域， 借力发展才能跃升到新的层面和高度。

  
来源：中国水运报