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预计2011年将有80多艘老龄化的好望角型散货船出售，送去拆解。市场分析师和船东预测，低运费使得船东准备将80多艘老龄化的好望角型散货船送去拆解，总共达2000万载重吨。挪威投资银行Arctic Securities在主要干散货船东和运营商Golden Ocean的报告中指出，好望角型散货船市场的虚弱应该让这些艰难的老龄化船舶退出市场以提高租船率和增加船东旧船老船的报废率。
此外，据伦敦船舶经纪公司克拉克松称，一些20年船龄的船舶需每隔5年就要进行检查。这促使船东宁愿将船送去拆解，而不愿支付这一段特殊检查费用。还据克拉克松数据显示，现在的拆船厂收购这些船舶的价格有所上升，中国为每轻总吨479美元，与印度相似。
奥斯陆的船舶经济及咨询公司Lorentzen & Stemoco在报告中指出：“废钢价格是具有吸引力的，因为各种钢材产品有着强劲的需求。”Golden Ocean公司首席执行官Herman Billung在一次航运会议中说，大约有80艘或1200载重吨的船舶将在进拆解。但是如果废钢价格仍是那么具有吸引力的话，2011年的干散货船的拆解量将上升至2000万载重吨，而好望角型散货船的仍处于低迷状态。
据克拉克松数据显示，2011年好望角、巴拿马型、超灵便型和灵便型散货船的拆解量要高于2010年，达500万载重吨。数据还显示了2010年只有18艘共250万载重吨的好望角型散货船送去拆解。而Arctic Securities则说，2011年将有2000万载重吨的船舶送去拆解还是保守的预测。由于好望角型散货船和巴拿马型散货船的低运费，分别为15000美元每天和12000美元每天，促使2011年干散货船的拆解量有可能达到3300万载重吨。 | | | | 来源：造船速报 |
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发表于 2011-3-10 10:19
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