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楼主 |
发表于 2011-3-9 12:06
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来自： 中国上海
个人理解，请高人指正！
这份图纸来源于《基于PLC实现机舱监测报警原理》，从这幅图里面可以清楚：机舱监测报警、轮机员安全报警、延伸报警面板的系统原理。流程如下：
从各类传感器（包括监测主机系统、净油机系统、油柜系统、空压机系统、舵机系统、锅炉系统、废油焚化炉、发电机组、应急发电机系统以及泵等设备）检测到的报警信号，通过接口面板，送到集控室警报器控制单元、显示单元等设备进行报警，同时通过打印单元可以打印报警信息。此时，报警控制单元通过集控室和机舱内的扬声器播放报警信号。如果此时机舱和集控室都没有对报警信号进行处理的话，报警信号可以通过报警延伸面板送到驾驶室和各轮机员室，餐厅等地方。
轮机员接收到报警信息后，应到机舱内部去检查发生故障的机器，在进机舱前，应启动机舱外的轮机员安全报警系统（也就是图中的失职报警系统），该系统定时在30分钟（28分钟？）内无人员复位的情况下会触发报警，如果此时机舱内人员仍旧不能将报警复位的情况下，3分钟后该报警信号将会通过延伸报警面板将报警信号发送到轮机员式和驾驶室，告知机舱人员可能出于困难之中。
轮机员在机舱内正常工作的情况下，可能存在故障不能解决的情况，需要其他人员支持，应有一套轮机员呼叫装置安装在其中，或者是有线对讲系统？当然，我也认为，该系统主控单元应该是安装在集控室或者驾驶室。
以上系统中都属于关于轮机方面的系统，还有另一个桥楼值班报警系统，这套系统即为驾驶人员配置的，安装在驾驶室，报警单元安装在船长室或大副室等其他的地方，具体的工作方式也不多说了。
关于主机遥控和应急车钟应该都属于驾驶与轮机之间的一个命令传递系统，不甚清楚，还需要再学习。学明白了再来。 |
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发表于 2011-3-8 17:00
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