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深海石油开采关乎中国能源的未来，海洋工程装备已被列入“十二五”战略性新兴产业，迎来重要发展机遇。去年成功在港上市的内地最大民营造船企业熔盛重工(1101.HK)，在“十一五”中海油首批深水海洋工程装备订单中赢得先机。未来海工板块将成为熔盛重工的又一利润增长点。熔盛重工总裁陈强表示，海洋工程业务占总收入的比例，将在2013年起大幅提升。
引领造船业转型
金融危机中，熔盛重工逆势崛起，在行业洗牌中抢得先机，仅用五年时间即成长为内地造船业领跑者之一。
据中国船舶工业行业协会统计，2008年2月，熔盛重工的首只船才交付船东，当年熔盛重工的造船完工量尚不足以进入中国造船企业的前十名。而英国克拉克松海运咨询公司数据显示，截至2010年底，熔盛重工手持订单的载重吨计为中国第一、民营最大的造船企业，拥有中国最大造船厂，亦为生产超过300，000 载重吨的超大型矿砂船的全球市场领导者。
“熔盛确实有惊人的一面，在市场不景气的时候，仍然能接到大量订单，说明它是有竞争力的。”有业内接近熔盛重工的人士这样评价。熔盛迅速崛起的大背景，是中国造船业普遍处于低成本优势竞争。虽然中国已经成为名副其实的造船大国，但建设资源节约型、符合低碳经济要求的船舶工业已迫在眉睫。
陈强曾这样说过：“中国造船行业在低端产品上有绝对竞争力，但高端企业不多，这也是熔盛重工从一开始就关注科技发展的原因。我们认为，缺乏科技含量的简单劳动力优势绝不能支撑企业长远发展，低成本优势必将消耗殆尽。”
目前，熔盛重工业务涉及造船、海洋工程、动力工程及工程机械共四大板块，产品包括散货船、油轮、集装箱船、海洋工程产品、船用低速柴油发动机以及中小型挖掘机及起重机。海洋工程装备正是高科技高附加值产品的代表，也是熔盛重工选择向高端制造迈进的突破口。
海工成战略重点
“十二五”期间，中海油将把深水油田勘探开发作为重点发展方向。为实现此目标，预计总投资将达2500亿元到3000亿元人民币，包括投入300亿元建造第二批的深水海洋工程装备，比“十一五”将增加一倍。
亚洲第一艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”号，不仅是熔盛重工蓬勃发展的海洋工程板块的代表作，也是中海油建造的首批深水海洋工程装备。“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力、第三代动力定位系统(DP3)及自航能力的作业船，代表国际海洋工程装备制造的领先水平。
早在熔盛重工建厂之初，海工板块已在规划之中。当时的战略确立了船舶工程和海洋工程装备多步走的计划。由于新造船市场火爆，熔盛重工决定抓住船市机遇，重点发展船舶工程板块。
在船舶工程领域高速发展的同时，熔盛重工董事会已经意识到了船市有高有低，因此海洋工程板块也排进了发展计划，海洋工程船等海工项目相继上马，并且从众多竞争对手中夺得中海油深水铺管起重船项目。
2009年6月12日，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》。海工项目成为江苏南通建设的重点，熔盛重工的海工项目也进入了重点发展项目之中。
根据江苏省经济和信息委员会于2010 年6 月29 日发出的确认函件，熔盛重工在建的第四座干船坞是目前在中国获国家发改委核准用于海洋工程项目的最大型干船坞，为中国少数能够建造海洋工程产品的民营公司之一，有能力提供各种海洋工程产品，包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、浮式生产储油卸油船(FPSO)/浮式储油卸油船(FSO)、海洋工程作业船及液化天然气运输船。 | | |
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发表于 2011-2-21 16:17
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