新昇发造船普及全球

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台湾新昇发造船公司营运至今41年，创办人暨董事长黄明正相当具有远见，每一次的风暴中，都可以将危机当作转机，许可证总经理黄英明务实地解决经营与转型上的问题点，让公司稳健的蜕变。     新昇发造船公司厂址设于高雄旗津造船专区，早年将FRP复合材料与技术用以发展近海和远洋船舶，先后出厂大小船只达1000多艘，包含各类型远、近洋鱼船、客轮、巡逻船、游乐船，乃至世界第一艘FRP材质海洋研究探勘船，并跨入环保绿能的太阳能电动船，行销全国各港口，包括金门、绿岛等地，并外销世界20余国，广受好评。     传承四代历史老品牌新昇发     世居打狗旗津鱼村，黄英明述说所知的家族故事，曾祖父是鱼民，那时还是人力舢舨的时代，祖父时期便自行购图雇工在沙滩上建造几艘40尺的木造机动鱼船，聘请船长有一个小规模的捕鱼船队，这可说是「新昇发」造船的开端，传承至第三代黄明正，正值四十年代台湾经济起飞，进出高雄港的商船络绎不绝，他成立了「新昇发油行」，初期以回收商船废油，与销售鱼船柴油为主，就在事业版图越做越大的同时，政府公布收回鱼船柴油销售权，油品事业必须回归于政府，无奈的黄明正只好另辟出路。     那时有人来推销FRP的材料，对于这在二次大战由德国发展出来的新材料，黄明正马上想到，可以运用在当时还是用铁板焊制的鱼船油水柜上，避免油水柜腐蚀生及减轻船只重量。经过近一年的推广，终于有船东采用并口碑良好，「造成鱼船油水柜业材料大改革」，油水柜订单排满，常有船东抢着取货。     后来船东一句：「黄董，这种FRP技术应该可以用来造船？」黄明正回说：「在国外本来就是造船」，于是，黄明正买下一间废弃的鱼肉加工厂改建为造船厂，于民国六十年开始专注于造船事业，头一年就为福春鱼业制造出一批70尺的FRP鱼船，隔年更建造95尺的拖网船9艘，从此，FRP鱼船名气开始响亮于全台各地，「更因政府管制伐木，引领小型渔船开始更替为FRP材质，领先业界二十年前于建造第一艘超低温鲔钓船外销印尼」。     船只种类齐全行销世界各国 新昇发公司在二十年前便引进先进国家船舶专业用计算机软件与设计系统，亦持续与国内外专业单位合作开发新船型与学习新的造船技术，在FRP材质制造船舶方面，除了传统的手积层工法，也具有整船真空树脂灌注成型的制造能力，可减轻船体重量，提高船体强度！     除了在渔船方面，新昇发公司也建造了许多客船，在高雄港内常见到的真爱、光荣二艘就是其中之二，其他如工作船、观光船、客货船、交通船、巡逻船、260吨级海测船、鱼业试验船以及揽油船等，都得到船东具有相当的肯定，「本公司建造的各类船舶，设计与制造能力通过中国验船协会（CR）、挪威验船协会（DNV）、劳氏验船协会（LR）、法国验船协会（BV）等检验机构的凭据」。     目前，新昇发公司主力业务在客船、95、160、180、250吨级超低温鲔延绳鱼船等。黄英明说，「现在，我们正在为新北市、高雄市等政府机关制造新的公务船，包括日月潭风景区管理处的太阳能电动巡逻艇」。

来源：卓越杂志