求精度管理之分段篇

罗韧 · 发表于 2011-2-18 21:35

我们单位最近成立了精度管理部，要求是如何提高分段搭载速度，只在分段制造阶段做文章。请教各位高人了，谢谢！我的邮箱喔luoren9707144@163.com

hl4u08 · 发表于 2011-2-18 23:45

注意分段完整性的重要性，技术中心对分段完整性的归纳总结与PSPC涂层的破损率有很大关系

船体，舾装，打砂涂装一部到位，合拢后密闭舱室工作量大幅减少

还有一个是船厂硬实力的体现，场地大小。各专业的调度配合默契，分场地作业，减少分段的移动。

半夜了，有点困，就想起来这几点

schwab · 发表于 2011-2-19 08:53

分段的精度控制与前期的胎架精度密切相关，这是分段精度控制的基础。同时与分段脱胎后的转序运送也有很大的关系，如何控制转运过程中的反变形是很多船厂必须公关的课题。

BOYUANJINSHU · 发表于 2011-2-19 21:26

关键是焊前以及脱胎前的水平，垂线特别是强框架，以及外形尺寸，直线或曲线度好。其他的没什么，具体步骤及方法太多了说不完

llw · 发表于 2011-2-19 22:34

这是个大课题，关系众多，跟设计有很大关系，还有作业中的管理，比如作业中JIG高度调整时根据制作中的经验对其高度进行余量控制，比如S分段拼板后焊接收缩，拼板M.K等等都要有余量控制，定位精度修正后，加强、支撑的恰到好处，端差等控制，对搭载速度明显有帮助，还有分段OUT前精度必须修正彻底，外板变形超出要求范围的，火工修正好，不影响后工程

121 · 发表于 2011-2-20 21:41

这可是大学问哦

lfl0000 · 发表于 2011-2-27 18:04

这个很值得研究

土匪杰 · 发表于 2011-3-13 18:36

{:3_46:}

dulaiduwan0 · 发表于 2011-4-24 16:17

这个很值得研究

zy2ltt · 发表于 2011-4-24 20:06

做到分段壳舾涂一体化。

罗韧 · 发表于 2012-7-12 19:56

谢谢兄弟们，我们现在都是做的单边无余量的分段，下胎架前根据甲板划的标记线（反造）来确定有余量端外板、纵壁的余量，并标记线，待完工后进行全站仪复核，无余量端受控，有时少上十个，都是强度好的分段，测量分析基准都没有问题，下胎后还有20％焊接工作量啊，不知道怎么有余量端比胎上二维做的余量线还长。求相关解答

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