请教燃油粘度

guigui · 发表于 2011-2-12 20:12

在试航的时候，燃油黏度为什么设定在12CST,

牙牙1974 · 发表于 2011-2-12 21:40

因为燃油在这个粘度上才能正常喷射、雾化啊！

melody04223 · 发表于 2011-2-12 22:05

回复 1# guigui

为什么燃油粘度这么低？这样会影响发电机的工作状况

可以去查下ISO对燃油的要求，发电机使用的燃油动力粘度小于20就可以了

就是怕影响发电机组的工况，所以在很多海工项目中都会有fuel oil cooler

seamancai · 发表于 2011-2-13 00:54

晕，三楼的兄弟，你的发电机是啥型号的？

peter_xcw · 发表于 2011-2-13 08:04

你的12CST粘度是根据主机进口燃油粘度所要求的吧

melody04223 · 发表于 2011-2-13 09:18

回复 4# seamancai

卡特彼勒的发电机组，卡特要求的

包玲杰 · 发表于 2011-2-14 19:50

回复 6# melody04223

名牌啊呵呵我们那船是马克的主机马克好像卖给了卡特

melody04223 · 发表于 2011-2-14 20:38

回复 7# 包玲杰

船的我不是很清楚，现在卡特在海工上用的很多

牙牙1974 · 发表于 2011-2-15 08:18

本帖最后由牙牙1974 于 2011-2-15 08:25 编辑

回复 guigui

为什么燃油粘度这么低？这样会影响发电机的工作状况

可以去查下ISO对燃油的要求 ...
melody04223 发表于 2011-2-12 22:05

要知其然，更要知其所以然！

小于20只是个最低标准，一般都在10-14之间，FUEL COOLER 第一次听说，为什么需要冷却？

melody04223 · 发表于 2011-2-15 08:30

回复 10# 牙牙1974

那你找找卡特的资料看看就了解了，论坛里面有为什么需要fuel oil cooler的帖子，你可以看下

xiudaniu · 发表于 2011-2-15 13:46

回复 9# 牙牙1974

我这条散货船供油单元上配有燃油冷却器，冷却单元，预冷却器。目前只知道是为低S油准备的，提高其粘性。
具体工作原理不太了解，大侠解答

marinetime · 发表于 2011-2-15 23:21

燃油进机粘度有柴油机厂家来定，厂家不一样，略有差异。但都在12cSt左右。
正常采用的燃油为380cSt at 50 摄氏度。也有船东要求高的要求为600 cSt at 50摄氏度。为了满足此要求，所以要求加热，由粘度计来控制加热程度。

关于冷却，原因如下:由于加利福尼亚（已实施）还有欧盟（好像还没开始）要求，在其港口或航区，对燃油含硫量有要求为0.1%(单位记不清单位了)。正常燃油满足不了这种要求，而实际的低硫燃油在机舱正常温度下粘度为1.4cSt左右，因此要加冷却装置，18摄氏度左右应该就达到2cSt，主机和发电机就算你可以烧了，再低就不行了。锅炉厂家通常自己有一套方案，欧宝似乎在研制，扎克说他已经OK了。
阿尔法拉伐，韦撕伐利亚。。。传统厂家联合制冷厂家已推出相对成熟的带制冷的燃油供油单元系统。个别厂家自己做，效果够呛。
也有不要冷却燃烧低硫燃油的。这要求此种低硫燃油粘度正常温度下也大于2cSt。
注意这里提到的低硫燃油不是以前说的LSHFO,而是真正的低硫燃油。

亮剑者 · 发表于 2011-2-20 15:24

学习了

[轮机] 请教燃油粘度