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我们厂里艉轴校中的工艺原来是这样的“ 二 . 水上校中条件 1．轴系的校中必须在船舶下水后，螺旋桨应基本上浸没水中后进行，最大艏艉吃水差（船舶纵倾）为不超过1.5米。 2．轴系零部件的设备尺寸、装配安装等应符合相应的技术要求，并检验合格。 3．主机、发电机、锅炉及其它重大设备均已吊入机舱就位，校中及其检验过程中，船舶上 应无重大设备的迁移及压载变更。 4．
螺旋桨、螺旋桨轴安装应符合图纸技术要求并进行了轴向固定（注意下水前可调桨螺距应调到零），轴系法兰处于未联接状态。 5．轴系校中及检验时，在轴系区域及与之相邻区域应停止振动性作业及焊接作业。 6．
轴系校中及检验应避免在温度变化较大时（例如阳光照射）进行，可选择在夜间或凌晨。机组所有零部件处于冷态。 7．准备好必须的工夹具及检测量具，量具应计量合格有效。 三.
校中齿轮箱输出端法兰与螺旋桨轴法兰 1．将联轴节安装在螺旋桨轴的正确位置上，联轴节和螺旋桨轴向船艉移3~5mm，这一距离正好够适当工具测量
SAG/GAP(偏移/曲折)值。 2.
以螺旋桨轴液压联轴节法兰为基准，调整齿轮箱位置，按轴系校中计算书（Schottel, “IDNR 1169272”）提供的偏移（SAG）曲折（GAP）值进行校中： 校中部位 Aligning position | GAP(mm) | SAG(mm) | 螺旋桨轴法兰与齿轮箱输出端法兰 the out put flange of gear box and coupling flange | -0.46 | 1.26 |
3.
GAP值为正，表示开口端在下侧，为负，则开口端在上侧；SAG值为正，表示尾端法兰在前端法兰之上，反之，则为负。 4.
SAG和GAP值的偏差均为±0.02mm。”但是后来考虑船厂的条件达不到要求，设计院就在艉轴上面加了一个力，后来的工艺为“ 5.考虑到船厂在进行轴系校中时，只能保证螺旋浆轴殻和三片浆叶浸没于水中，有一片浆叶将完全露出水面，我们将在螺旋桨轴液压联轴节距法兰中间650mm的位置加装一临时支撑架，在螺旋桨轴液压联轴节距法兰中间650mm的位置上向下加载25190N（2568KG）的力，然后以螺旋桨轴液压联轴节法兰为基准，调整齿轮箱位置，按增加的轴系校中计算书（Schottel, ADD “IDNR 1169272”
5b）提供的偏移（SAG）曲折（GAP）值进行校中：(SAG和GAP值的偏差均为±0.02mm。) | 校中部位Aligning position | GAP(mm) | SAG(mm) | | 螺旋桨轴法兰与齿轮箱输出端法兰the out put flange of gear box and coupling flange | -0.08 | 0.01 |
我想知道一下这个力的主要的作用是什么呀？还有就是这个力大小主要取决于什么条件？
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发表于 2011-1-17 20:19
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