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楼主: kanbiyasuo
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[电气] 轴发能并车么?

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发表于 2011-3-23 21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
只要达到冰车条件自认觉得都可以的,
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龙船学院
发表于 2011-3-27 09:35 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
这段时间在做一个项目是三柴一轴,可以并车,还没做过两轴的项目
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发表于 2011-3-27 12:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
轴带发电机是可以并联运行的,而且也可以和柴油发电机组并联运行,再次强调:并不是只有容量相等的发电机组才可以并联运行。一般轴带发电机组顾名思义是由主机传动轴带动的,大部分因为转速的要求,都是通过主轴带动两个变速箱,再由变速箱分别带动轴带发电机,也有通过主机主轴或齿轮箱只带动一个轴带发电机的,主要看船上实际的使用要求和布置要求。言归正传,如果是通过一根主轴通过两个齿轮变速箱带动两个轴带发电机,要并联运行,基本上该主机都是恒速恒向的,而螺旋桨是可调变距桨。这样,这两台发电机并联运行的最大的困难就是相位角的一致性了。其实这个问题归根结底是两个齿轮箱的同步问题,就是说在安装齿轮箱和轴带发电机时,要保证两台轴带发电机的初始相位角是一致的(可以从轴带发电机的磁极位置确定,安装后就可通过齿轮的机械位置保持相位角的一致了)。这样安装好之后的两台轴带发电机就可以并联运行了,在运行的时候,可以用下列方法检查两台发电机是否同步(相位):并车前,用万用表测量U1\U2两端的电压,即两台轴带发电机同相电压,理论上应该为0,实际上要求越小越好。当船舶运行一段时间后,尤其是时间较长的船舶,因为齿轮磨损等机械原因,会导致相位角改变,这时在两台并联运行的轴带发电机上体现的就是功率分配不均,无功电流大。那么就要再次调整相位角,即调整齿轮箱的齿轮位置。调整的方法有很多,就不赘述了。
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