需要花大气力才能达到的PSPC,将成为船厂发展的必经之路吗？

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 15:35

●一次和二次钢板表面处理：灰尘清洁度为 1 级
钢板表面粗糙度30－75μm
可溶性盐含量≤50 mg/m2

●结构产生的自由边倒角R≥2mm

●对分段大合拢缝（对接缝200mm，角接缝300mm）：为
St3或更好，或可行时为Sa2.5级；小面积破坏区域不大于总面积的2％时为St3；相邻区域的破坏面积超过25m2或超过舱室总面积的2％时应达到Sa2.5级。

●工厂必须有持有FROSIO红级（挪威）、NACEⅡ级（美国）资格证书的涂层检验人员参加检验并填报CTF文件（持有CCMCIC（中国）证书的涂层检验人员目前只获得一部分船东和船级社认可）

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 15:37

执行PSPC标准的难度
▲水溶性盐超标
▲在各施工阶段产生的自由边需倒角为R2mm
▲分段完整性（涉及到设计、施工和管理）
▲压载舱的涂层保护
▲分段制造精度超差
▲合拢后压载舱涂层破损面积超标

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 15:39

造成四种船型压载舱的涂层破损主要原因有：
（1）分段完整性不够导致的舾装烧损；
（2）分段制造精度不满足要求造成的火工校正和切割修整；
（3）分段阶段做不到对水密焊缝的密性试验而留下的未涂漆部位；
（4）施工时未对压载舱采取保护措施而导致的油漆破损。

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 15:53

{:2_31:}需要花大气力才能达到的PSPC,将成为船厂发展的必经之路吗？

yuanmingsong · 发表于 2011-1-6 16:20

慢慢的应该会是强制性的吧，现在应该是处于过渡阶段

paddy_125 · 发表于 2011-1-6 16:24

回复 5# yuanmingsong

这个标准怎么达标……路漫漫其修远兮……

chenfeng4419348 · 发表于 2011-1-6 18:41

这是个必然过程。如果这个都做不到，还谈什么中国造船的发展

paddy_125 · 发表于 2011-1-7 07:17

回复 7# chenfeng4419348

或许吧，说不定若干年后又出来一个新标准“PSPCⅡ"

simplefish · 发表于 2011-1-7 07:57

规范是死的，人是活的。总是会想到办法的。

paddy_125 · 发表于 2011-1-7 08:39

回复 9# simplefish

嗯，一针见血

小猪橙橙 · 发表于 2011-1-7 09:30

想办法，设计并应用可以不用压载水舱的船舶，神马PSPC都不见了～

看淡了所冇只剩下你的容颜 · 发表于 2011-1-7 18:26

楼主，其实我们船厂在去年开始的"皇冠58k“系列船就开始用了。是国内第一家实用这个标准的船厂。这个我不知道是不是真的，还是我们厂吹牛,

qingyu · 发表于 2011-1-7 21:53

是对船厂的一项考验，也是促进提升的一个机会。

paddy_125 · 发表于 2011-1-8 07:23

回复 12# kyhhlbby

广船国际，外高桥，大连船舶重工都已经开展很长时时间了，我们厂顾问还给我们展示了这几家“实施PSPC工作情况汇报”，仁兄在哪家高就？

northwolfw · 发表于 2011-1-8 10:02

楼主，其实我们船厂在去年开始的"皇冠58k“系列船就开始用了。是国内第一家实用这个标准的船厂。这个我不知 ...
kyhhlbby 发表于 2011-1-7 18:26

听说江苏大洋船厂是第一家建造满足PSPC要求的船舶，至今已经交了十几条了！

沙洲一粒沙 · 发表于 2011-3-19 08:21

必须的路，不然得不到国外订单

船舶涂装新人 · 发表于 2011-3-19 08:39

很多厂都是捣江湖的

2554171 · 发表于 2011-3-19 09:16

回复 12# 看淡了所冇只剩下你的容颜

楼上的是大洋的？

蔡俊波 · 发表于 2011-3-19 09:19

技术上消化70/100 .喝酒、唱歌上消化 30/100.。。OK!!!

smartmonk · 发表于 2011-3-19 09:50

现在的PSPC规范比刚提岀时比己阉割了好几次了，这要感谢伟大的中国政府