新港船舶重工“粤海铁3号”下水首航

whutcc · 发表于 2010-12-31 16:36

　【摘要】“粤海铁4号”将于2011年四五月份交付

“粤海铁3号”昨抵南港码头

　　抗风能力10级，一次可载运44节货物列车或20节旅客列车，待完善手续和调试后开始运营。
　　30日下午，新造的两艘铁路渡轮之一“粤海铁3号”，经过6天的航行，顺利抵达粤海铁路海口南港码头。“粤海铁3号”不久有望投入运营，这意味着粤海铁轮渡运力将得到有力补充。
　　据了解，“粤海铁3号”火车渡轮，总长188米，宽22.6米，载重6500吨，一次载运44节货物列车或20节旅客列车，可装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客，航速约17节。下甲板载运火车，上甲板载运汽车，上层舱室载运旅客，顶面还备有直升机起降平台。
　　此外，“粤海铁3号”的消防系统完备，绑扎系统能垂向、纵向、横向系固火车和汽车。装备先进的卫星导航仪，客舱除了大客舱外，还有8个装修豪华的贵宾室，提升了琼州海峡客滚船品质。
　　与粤海铁路轮渡现运行的“粤海铁1号”、“粤海铁2号”渡轮相比，“粤海铁3号”渡轮载重量超出了2220吨，航速高1节，具有更大、更强、更先进的运输能力，其性能和速度有了更大的提升。
　　记者登上“粤海铁3号”在客舱看到，舱内宽敞明亮，旅客座位或4个为一组，或6个为一组。在每个座位的下面都配备了一个小铁盒，小铁盒内装有救生衣，以供乘客遇险时第一时间找到救生设备。客舱内前后配备了4台液晶电视，此外开水供应、洗手间、消防设施、安全逃生指示标志一应俱全。

whutcc · 发表于 2010-12-31 16:37

“粤海铁3号”其中的一位船长林致在驾驶室向记者介绍，“粤海铁3号”比“粤海铁1号”、“粤海铁2号”有不少变化和改进。如前两艘的驾驶室在船尾，“粤海铁3号”的驾驶室设在了船头。四个站台都是按照铁路的标准设计的，站台高度和铁路的站台高度是一样。客舱部分的座位则设计的更为人性化，间距宽松。考虑到残疾人的需求，船尾设计了一个供残疾人用的电梯，直通客舱。厕所的设计上也完全考虑到了残疾人的需求，完善了无障碍设施。
　　此外，逃生系统也有巨大的改善。“粤海铁3号”两侧的逃生通道设计比“粤海铁1号”、“粤海铁2号”要宽。客舱每个座位的下方有救生衣，还配备了4套随时逃生系统。
　　特别值得一提的是，“粤海铁3号”的汽车甲板，面积约为1800平方米，与“粤海铁1号”、“粤海铁2号”不同的是，为封闭式滚装处所，是按照10级风标准设计的，大大提高了抗风能力。设计了抗衡减摇系统，在装载货物和海上行驶遇到风浪时，可以随时调节，尽量保持船体的稳定性。据了解，此次参加“粤海铁3号”首航的船长之一陈礼业，文昌人，是“粤海铁1号”的首行船长，具有丰富的经验。
　　据悉，“粤海铁3号”将完善相应手续，并进行一系列设备的调试后即可开始运营。
　　“粤海铁3号”是铁道部为完善海南立体交通体系，决定注资8亿元为粤海铁路通道琼州海峡新建2艘列车渡轮中的其中的一艘。今年3月1号，“粤海铁3号”列车渡轮由天津新港船舶重工有限责任公司正式开工建造，预计“粤海铁4号”于2011年四五月份交付。“粤海铁3号”、“粤海铁4号”火车渡轮的投入运营将完善海南铁路网功能建设，满足粤海铁路通道运量日益递增的状况，缓解琼州海峡铁路运输“瓶颈”。

液氮渔场 · 发表于 2010-12-31 16:53

本帖最后由液氮渔场于 2010-12-31 16:56 编辑

--> 好船好船！

chenay · 发表于 2011-1-1 19:21

有机会去享受一下。

老欧村村民 · 发表于 2011-1-3 13:23

那我回去可以上享受一把拉！！我1月27号回去，她应该营运了吧？

老欧村村民 · 发表于 2011-1-3 13:24

只可惜，做火车，只能在火车上，不能到甲板去

wpfly · 发表于 2011-1-3 16:45

我们实习的船的姊妹号啊，呵呵

wangjunfeng5201 · 发表于 2011-1-4 10:46

了解谢谢

xingzhuo2008 · 发表于 2011-1-4 20:30

ddddddd

gq_ee · 发表于 2011-1-4 20:41

抗风能力10级？

luxiao586 · 发表于 2011-1-5 11:30

下面火车多重啊。10级估计可以