精度控制

shanawenrou · 发表于 2010-12-26 16:46

船体分段无余量建造与分段中合拢的实践.pdf (256.38 KB, 下载次数: 548)

shanawenrou · 发表于 2010-12-26 16:47

看看资料就OK啦

dashan600 · 发表于 2010-12-28 14:01

分段的无余量制作
1.下料的无余量
2在下料无余量的前提下是自动焊拼版的正规化，首先做个90的直角卡板，长度大约5米左右，在自动焊的拼版区域主要靠这个卡板来控制自动焊的拼接精度，然后才是施工人员的对角线检测。下料是机械化，但是拼版的人为因素占了主要，机械再好人为破坏也一样白搭，我们公司就要求做以上角度样板，然后精度控制人员对拼版进行确认
3划线的精度控制，总结你工作以来分段的收缩量，善于总结才能提高自己的能力，然后再你总结的基础上对不同焊接收缩量的分段进行不同形式的加放收缩量，值得一提的是，同一部位的环形段加放的方式要一样，打个比方说，中底，边底，下舷侧，顶边舱，上甲板同时一个环形段他们的加放方式就要一样，否则容易出现合拢区域不在一条直线，从而引起修割.的划线全是由精度控制检测。加入工作中存在一个分段有一定的测度问题，那么和他同一个环形段的分段都要进行分段中相应的处理，比方说这个分段短超过10MM那么他对应的环形锻也要短10MM这种情况下部影响整体的合拢效果，同样，下个分段你在制作过程中可以加10MM为了保证合拢全船的主尺度在公差的方位之内，作为一个合格的精度控制人员一定要善于记录，要把所有的问题提前预知话，这样才能提供更好的分段给我们的下道工序
4分段制作过程的控制，这个就要根据一个人的经验了，哪些地方容易出错，哪些位置是控制的重点，平常在巡检的工程中给予指出，我们精度控制人员不是说分段完工以后我们在告诉人家这里那里错了，我们要把问题在制作的过程中发现并且指出，切忌死后验尸，这样精度控制就没有意义了.其次就是在制作中为我们的下道工序做好充足的准备工作，该有的基准线一定要有，有时候这就是他们合拢的依据.

就说这么多了，忘所有从事无余量建造的精度控制人员加倍努力，把我们国家的精度控制提升一个档次提升一个级别

fenghaiyang · 发表于 2011-1-12 11:50

谢谢3楼分享顶个

dalianhebin · 发表于 2011-10-19 13:59

顶3楼

wuwuyin180 · 发表于 2011-10-28 21:07

怎么感觉像是我们的兄弟，仪征的？

jiangnan6532 · 发表于 2011-11-1 21:11

这个分段短超过10MM那么他对应的环形锻也要短10MM这种情况下部影响整体的合拢效果，同样，下个分段你在制作过程中可以加10MM为了保证合拢全船的主尺度在公差的方位之内”对这句话提出问题供大家讨论：这些分段下料已经无余量了，也就是说环段内分段所有坡口已经开好，下一个分段也已经无余量开工，下一个分段加10mm，来得及加吗？

liaodongqiang · 发表于 2011-11-2 12:37

看看。。。。。

么么茶先生 · 发表于 2011-11-2 12:43

好资料

s84715606 · 发表于 2011-11-9 08:07

顶3楼

axiao176 · 发表于 2011-11-28 14:39

欢迎不要钱的

691603824 · 发表于 2011-11-28 18:11

这也要钱。。。。

鱼头枪 · 发表于 2011-12-10 11:18

中间平直分段可以无余料（保留补偿量），艏艉分段只放一头余料，

yexindi · 发表于 2011-12-26 21:51

还是值得看的

这次要记住密码 · 发表于 2011-12-27 22:10

回复 6# wuwuyin180

你是仪征哪家船厂的？

st261412980 · 发表于 2012-2-5 19:40

学习学习

pankuohai · 发表于 2012-3-30 20:01

尼玛没得钱了啊

tuzhenqian · 发表于 2016-12-24 20:09

学习学习，希望能有用。

[现场·工艺] 精度控制