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发表于 2010-12-22 08:19
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来自: 中国江苏扬州
LRIT - Long Range Identification and Tracking of ships 即为船舶远程识别与跟踪系统。通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统 (GMDSS) 的Inmarsat—C 或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。 LRIT系统由船载终端设备、通信服务提供商(CSP)、应用服务提供商(ASP)、数据中心等组成。其基本原理是航行船舶通过卫星通信把LRIT信息发送到陆地地球站,地球站再通过ASP和LRIT分配网络转发到经IMO授权的用户终端——IMO缔约国政府,后者就可以实现对航行船舶进行全球性识别和跟踪。LRIT系统还可以把LRIT信息(预先设定发送时间的船位报告、被要求发送的船位报告和事件报告)发送给其他经授权的用户。 船舶远程识别与跟踪系统 LRIT 的作用: 1)船舶自动发送的LRIT信息仅限于:船舶身份、船位(经、纬度)和提供船位时的日期和时间。不应要求船舶发送其它额外的信息。 2)船旗国主管机关有权获得悬挂其船旗的船舶在任何位置的LRIT信息。 3)港口国政府有权要求意欲进入其港口或其管辖水域的岸外施设的船舶提供LRIT信息,但须向IMO通报其接受LRIT信息船舶的离岸距离和预计到港前的时间段,才能收到信息。 4)SOLAS缔约国政府须在任何时候认识到并尊重所收到的LRIT信息的机密性和敏感性;要采取措施防止这些信息未经授权的介入或泄密;任何缔约国政府使用LRIT信息必须符合国际法的要求。 加强海上保安已成为国际航运界当务之急。为此,2002年12月,国际海事组织海上安全委员会(MSC)第76届会议审议并在IMO海上保安外交大会通过了SOLAS公约修正案,将《国际保安规则》(ISPS规则)纳入SOLAS公约。在这次大会上,LRIT作为海上保安的特别措施被提交给航行安全分委会和通信及搜救分委会(COMSAR)研究。在2006年3月召开的COMSAR第10次会议上,LRIT性能标准草案获得通过。5月在伦敦召开的MSC第81次大会采纳了“LRIT 性能标准及功能要求”。被纳入SOLAS第五章,规定从事国际航行的客轮、300总吨及以上的货船和海上移动平台,都必须强制实施船舶的远程识别和跟踪,并将于2008年1月1日生效。 |
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