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江城轮渡百年更新四代，昨日投入营运的是国内最先进城市渡轮。”市轮渡公司75岁老船员、出身于轮渡世家的王家庆喜说变迁。
1900年，清人冯启钧购置“利江”、“来源”两艘蒸汽机轮船，办起“利记”公司，开辟从汉口汉江口开往武昌汉阳门的轮渡航线，武汉轮渡从此起锚；1913年，“利记”公司并入安合轮船局，增加1艘“利湘”轮，新辟武昌平湖门至汉阳东门航线。至1940年，武汉仅有1条航线，一直维持到1949年。
武汉解放后，轮渡迅速发展。 1951年12月至1952年，开辟3条航线。1954年又新辟3条航线。
“船型也随航线发展而升级。”王家庆说，上世纪50年代初，武汉轮渡使用退役登陆艇，四面透风，冬天冷，夏天热。上世纪60年代后，使用木质及铁皮蒸汽机船，燃料主要靠烧煤。噪音大，江上起点风就颠簸得厉害。王家庆曾在这种船上当锅炉工。
1976年5月，由武汉轮渡自行设计制造的46米1500客位大型钢质船上线，船大、平稳，使用内燃机。上世纪80年代，武汉轮渡进入辉煌时期，自行打造了十几艘新船。
新上线的“江城一号”是武汉第4代轮渡。采用国内顶尖发动机，雷达自动导航，舱内设施按船舶五星级别标准设计，是目前国内的顶级轮渡船舶。 |
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发表于 2010-12-20 22:13
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