压载舱通道

lxw123 · 发表于 2010-12-12 16:28

压载舱的通道必须要保证前一个后一个吗这个通道有逃生的功能吗

zfq2010 · 发表于 2010-12-12 17:22

SOLAS有明确的要求,查一下更准确些

luanpao · 发表于 2010-12-12 18:32

看舱的长度了。。。。。

战神 · 发表于 2010-12-12 19:41

学习一哈。。。

ablelin67 · 发表于 2010-12-13 08:34

应该是便于通风

flame528101 · 发表于 2010-12-13 09:35

超过35米的要2个

little_hedgehog · 发表于 2010-12-13 10:29

没看明白

龍的船人 · 发表于 2010-12-13 10:42

逃生？

图图 · 发表于 2010-12-13 10:54

规范里应该有的！

lxw123 · 发表于 2010-12-13 11:18

回复 5# ablelin67

压载舱里还用通道来通风那

ablelin67 · 发表于 2010-12-13 13:04

回复 10# lxw123

人员进去检查的时候呢？

lxw123 · 发表于 2010-12-13 21:02

回复 11# ablelin67

透气管应该有通风功能检修的时候应该是打开舱盖透透风就下去吧这个通道应该是上下爬行和作为顶边舱和底边舱的内压载水的流通使用吧我们现在的情况是四压载的通道封死顶边舱分开一部分是四顶压载舱一部分作污水舱三压载后边的通道被重力泄放阀给堵上了

lsc198547 · 发表于 2010-12-13 21:49

长度大于35m的液舱和油舱需要加两个以上的通道（散货船共同规范）

yzhang2010 · 发表于 2010-12-14 21:57

不光是散货船规范，SOLAS 2-1章也是这样规定的。但是从实际使用出发，稍大点的液舱和空舱，都会设置两个互相远离的出入口，通常是对角分布（特别长条形的就设在两端了）。
这样布置一方面是通风需要。由于长期密闭的舱室通常缺氧。按规定，进入密闭舱室前都要测氧的，否则需要机械通风足够长的时间。这在发达国家，是严格执行的（人家的命值钱哪）。如果没有第二个出入口，就凭一个人孔和空气管通风，非常麻烦且耗时太长。
其次是安全的需要，一旦有人在舱内工作出现受伤等意外，多一个出入口救援也方便很多。

lxw123 · 发表于 2010-12-15 11:25

回复 14# yzhang2010

小弟拜读谢过

陈士元 · 发表于 2010-12-15 14:57

不管是任何舱室他的长度超过7米就应该设两个，不是说逃生，是说假如下舱的人员受伤后方便与把他拉出来所以有一条上下几层平台的人孔在同一条直线上。

[船体] 压载舱通道