|
|
本帖最后由 不会糙船 于 2010-12-1 15:51 编辑
中国船舶工业协会11月30日在其月度报告中指出，今年以来劳动力支出上升，汇率、利率变化和原材料价格上涨导致的造船成本上升已成为我国造船业面临的主要问题。
中船协指出，造船是典型的劳动密集型产业，年初以来，我国的劳动力支出呈逐月上升的趋势，其中沿海地区造船行业工人工资10月份已较年初上升了约15%。
6月21日汇率改革重启以来，人民币升值幅度已达2%，由于中国船厂大部分手持订单是以美元计价，增加了船舶企业的结汇成本；如果人民币长期连续的升值，将给我国的造船企业造成严重影响。
该机构还指出，10月份央行上调存贷款利率0.25个百分点，将增加造船企业的贷款成本；此外，受美国量化宽松的货币政策影响，输入型通胀带动钢材、铜、锌等基础原材料价格呈明显上涨趋势，运输、燃料价格也大幅上涨。
中船协同日发布统计数据显示，今年1-10月，全国规模以上船舶企业完成工业总产值5475亿元，同比增长24.6，增幅下降6.9个百分点；完成出口交货值2385亿元，同比增长17.5%，增幅下降1.7个百分点。
其中，全国83家重点监测船舶企业完成工业总产值3286.2亿元，同比增长15.8%；完成工业增加值873.5亿元，同比增长15.8%；实现主营业务收入2400.4亿元，同比增长15.3%；实现利润总额247.2亿元，同比增长21%。
工信部11月15日曾披露，今年1-10月，全国造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%；新承接船舶订单量5462万载重吨，同比增长2.9倍。截至10月底，我国手持船舶订单达19366万载重吨，同比增长2.9%。 |
|
发表于 2010-12-1 13:59
提升卡
变色卡
