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大连中远首创封堵方案修复重度海损船“深能一号”

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发表于 2010-12-1 11:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
    11月28日,重度海损运煤船“深能一号”在大连中远船务完成第一次坞内工程顺利出坞。在此次修理中,大连中远船务技术人员通过对强度、应力等各个指标的精密核算,创新思路,首创一套独特的封堵方案,确保了该船的顺利修复。
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 楼主| 发表于 2010-12-1 11:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
“深能一号” 为双底单壳巴拿马型船舶,本次坞内工程历时25天,舭部和双层底钢板换新1050吨。该船由于尾轴、中间轴、轴密封、舵系、主机等受损严重,整个双层底需全部割除换新,钢结构近2300吨。
    该船修理工程总体分三期进行,对应每期工程进旱坞一次。因变形严重,期与期之间新、老结构的连接相当的困难。由于既要保证强度又要保证密性,同时还要最大限度的减少工程量,所以坞次转化过程中的结构控制成了重中之重。因此,技术人员设计采用了首创的封堵方案。该方案外底板不再保证水密,仅对内底板进行封焊,使内底板起到外底板的作用来保证船舶的密性,在内、外底横向位置做临时补强,使其具有足够的总纵强度。
    目前,该船全部工程已完成50%,边舱特涂已接近尾声,近期将进行500吨双层底钢板换新和机舱管系回装等第二期坞内工程。
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