做过货船的请进（关于槽型舱壁）

zerozone

1-货船的槽型舱壁 在其与双层底的内地板 及其hopper连接的处都要采用
全熔透的焊接方式 槽型壁在双层底连接的背面的加强的筋板是否
采用厚度及其强度上与槽型壁相同的材质？
2-各种货船的槽型舱壁在槽型壁的纵向间距和横行间距上是否是与船体结构的纵向间距和肋位间距一致？还是有什么要求？
3-槽型舱壁的折角，角度的大小是怎么来取值的 是根据相应的规范要求吗
问题可能问的有点白 不过还是希望得到大家的热心回答 顺便把规范的出处说明一下 谢谢

xia14578

期待答案

开不了的船

同样期待高手

jimsxf

1. yes
2. no  special requirement, but pls. consider other requirement, like ladders, ventilation etc.
3.pls. refer to CSR rules

mmt1984

1,这个是肯定的，不过反面的加强破口也该是全熔透的，还有槽型舱壁里面的纵向构架，也是全熔透，这个容易被忽视
2，没有找到，不好意思
3。船体工艺手册上面写着。40度的角。

zerozone

回复 5# mmt1984
谢谢你的热心回答 呵呵 刚刚我查阅了CSR上面的槽型舱壁的角度怎么是大于55度的啊？

mmt1984

那个是船级社的规范，我说的是船体工艺手册的，刚刚又查了下，是大于40度。不过这个手册已经编了好多年了。应该是改了

tbhull

很混乱，请高手指点
1。不全是熔透焊。规范中没有找到。
2。没有找到相关说明。
3。CSR。

691603824

回复 4# jimsxf


    看不懂啊

菲尼克斯

槽形舱壁的角度没有很死的规定的，当然大角度肯定比小角度的强度高，有时候可以全部做成矩形状（90度）。

zzl436

回复 1# zerozone


    请参考你们厂的货舱区焊接规格表。

haidao114

期待

dfgong

1,这个是肯定的，不过反面的加强破口也该是全熔透的，还有槽型舱壁里面的纵向构架，也是全熔透，这个容易被忽视
2,槽型角度大于40°的舱壁极限状态弹塑性变形小。意味着槽型角度越大,单位用钢量增加的同时可以继续保持较高的极限强度。槽型角度越小,腹板宽度越大,腹板易产生弹塑性变形.另外说明一下槽深槽宽的最大偏差是6mm
3纵向间距和横行间距一定要对的上，槽型底墩斜板与双层底内底板和反面肋板结构对位有角度问题，一定要亲力亲为测量好，实践证明现场多年的老师傅在这个问题同样会犯各种错误。首先现场做好理论线和检验线，通过CAD放样得出数据，采用角度模板测量，错位量根据不同的船级社标准做出相应的处理方法。此处板子厚度大，焊前装配可以把焊接收缩量计算在里面。