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11月5日上午，随着“呜”的一声长鸣，长江上最大的汽车滚装船“长航江旺轮”满载800辆豪华轿车在武汉市经济技术开发区沌口滚装码头启航。该新型节能滚装船的首航，标志着我国长江滚装运输船正式进入大批量规模化运输时代。 长航集团副总经理沈光汉、徐楠、安全总监俞光耀，东风集团以及一汽、江汽、江铃等主机厂和港航单位的相关领导参加了这次首航仪式。沈光汉在首航仪式上致辞，深圳长航滚装物流股份公司总经理王人地及相关客户负责人在首航仪式上讲话， 沈光汉说，今天，我们迎来了长航集团长江滚装运输发展史上的重要一刻———800车位长江滚装船首航仪式，这是长航集团贯彻落实“长江战略”，发挥江海滚装联运优势，确保长航滚装“长江第一”地位的重要体现，这精彩一刻将作为践行“长江战略”的重大事件载入长航集团史册。 他说，长航集团是我国内河最大的骨干航运企业集团，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，年货物运输能力2亿吨，长江货运量占长江水系总量约25％，货运周转量约占50％，其中重点物资如矿石运量约占80%，原油运输达100%。同时，中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中，发挥了国有企业“主力军”作用，被誉为“长江国家队”、“国宾船队”。 中国汽车沿长江密集布局的特点，为长江运输带来了大量前所未有的、有别于煤油矿等传统货源的新兴货源———商品整车运输业务；长江滚装是长航集团长江业务的新增长点，新亮点，是集团“长江战略”中最有活力的部分。 沈光汉介绍说，根据长航集团“十一五”“长江战略”做优长江滚装，做强汽车物流，成为中国一流的现代物流企业的奋斗目标，长航集团持续加大运力投入，不断完善以码头、仓储、汽车服务为配套，以多式联运为手段的综合服务，内联外合、兼并重组，从船队建设、市场品牌、客户服务等方面建立起了较强的比较优势。海上滚装方面，深圳长航加快对外融资步伐，先后融资10亿元建造了6艘2500车位海上滚装船；今年上半年，集团一次性注资3亿元，新购5000车位汽车滚装船“长泰鸿”轮，通过内部整合，长航滚装运力同比实现6倍的增幅，为长航集团在中国汽车滚装物流国际化进程中迈出了实质性的步伐。沿江滚装方面，年初投资建设的4艘800车位长江滚装船，另外的3艘将于明年上半年陆续下水投入营运，届时，长江滚装运力达到滚装船12艘，6200车位，年商品车运输能力达35万辆。 “长航江旺轮”隶属长航武汉汽车物流有限公司，该公司成立于2001年10月1日，是长航集团所属的深圳长航滚装物流股份有限公司旗下的全资子公司。 据悉，“长航江旺轮”由长江船舶设计院设计。该轮长107米，宽19.2米，型深4.1米，共6层装车甲板，800个标准商品车车位，是该司投资1.2亿建造的4艘800车位滚装船的第一艘，也是目前长江滚装运输市场最大的标准型滚装船。其余3艘滚装船将于明年上半年全部投入营运。 又讯 长江船舶设计院为确保按期保质完成该船设计任务，成立项目组，通过前期方案的提前介入，方案及送审设计的精细化设计，以及建造施工积极配合，在CCS、船东和建造厂的协同下确保了该船的顺利交付使用。 “800车位长江商品车滚装船”主要用于载运商品车，航行于重庆－上海长江全线，航区为内河A，B,C级和J2级航段；双机、双桨、双艉球首船型。主要经济技术指标将优于长江现有同类型商品车滚装船。设计上将充分考虑库区175m水位时桥梁高度对船舶安全航行的限制，以及船舶在靠泊装卸时与港口码头的适应性并具有如下设计特点：一是能耗低，阻力性能优良，操纵性好；二是车道及支柱布局合理；三是外形美观；四是投资低，装载量大，经济性好。 实船航行证明，该型船满足现行规范、法规的要求，各项指标均达到或超过任务书要求，达到国内先进水平，获得了建造方肯定。
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发表于 2010-11-9 12:45
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