船舶试航时的问题

刘晓栋 · 发表于 2010-11-3 10:33

1、船舶在试航时如果发现实际航速没有达到设计要求会怎么办？一般会是什么原因造成的？主机功率不够？还是……
2、还有我国为什么规定船舶满舵是35度角？这是根据什么规定的？
老师上课也没讲明白，晕死！

aqwe · 发表于 2010-11-3 10:43

1、原因很多
2、还有我国为什么规定船舶满舵是35度角？再大就容易翻船了.

miner911 · 发表于 2010-11-3 15:39

SOLAS上规定就是35度啊

8756289 · 发表于 2010-11-3 15:52

1. 航速达不到设计要求，第一反应是测速时海况不好，实际经验来说，第一次测速达不到设计要求，差的不多的话，都是和船东说海况BALABALABALA，然后进行第二次测速，第二次达到了就OKAY啦。如果第一次测速和设计的就差了很多了，肯定是全面的彻底检查，比如压载状况是否按照设计的来弄了，主机负荷是否满足，海况是否有变化等等，总之要找出一大堆子理由和船东BALABALABALA，进行第二次测速，第二次测速如果达到设计要求或者差那么一点点船东一般不会计较的，第二次测速结果如果还是和第一次的差不多，那基本上就是船舶线形设计或者施工质量XXOO的问题了，这时候就不是试航的领导拍板了，数据回去，厂里自然会和船东谈判，无非就是钱的问题。
2. 35是SOLAS的规定，至于SOLAS为神马这样规定，嗯，就只能去问制定规则的人了。很可惜找不到那种解释说明每条SOLAS规范BACKGROUND的书，要是有就好了，对于理解规范超级有用。

dongyong · 发表于 2010-11-3 17:19

1、试航航速达不到的原因的确很多，如：
a/设计方面，线型、主机功率及艉轴转速、螺旋桨等。简单讲：船、机、桨匹配
b/试航条件方面，压载不合理、风力过大、水流速度过大等
c/建造与调试方面，船壳成型精度、螺旋桨精度、主机油量限制等
2、满舵是35度角好像不是硬性规定的，只是公约和规范规定舵杆和舵机的强度或能力至少要满足35度而已（如果有误，欢迎指正。）；我认为应该是常规舵叶选用的机翼流体动力特性决定的，过大的舵角并不会明显增加船舶转向力而会增加助力；我们带动力定位功能的海洋平台三用工作船其舵角往往是可以大到45度，一些要求高操纵性能的船如果选用专利”鱼尾舵“会大到70度。
附上一份武汉理工大学教材的“某舵叶的流体动力特征曲线”，供参考。
某舵叶的流体动力特征曲线.jpg

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z120224676 · 发表于 2010-11-3 19:48

楼上2层好专业

ltx95 · 发表于 2010-11-3 19:50

回复 5# dongyong

rentong

summer1884 · 发表于 2010-11-4 15:34

1、试航航速达不到的原因的确很多，如：
a/设计方面，线型、主机功率及艉轴转速、螺旋桨等。简单讲：船、机 ...
dongyong 发表于 2010-11-3 17:19

厉害

及时雨 · 发表于 2010-11-4 15:52

牛人好多啊

coffee_man · 发表于 2010-11-4 16:02

听说啊
航速小0.1借船东就要谈钱了，好像是只能大不能小的。
因为设计时，选主机已经给了余量了。再小就不应该了。
小0.3以上就是大问题了

mg_chuanren · 发表于 2010-11-8 12:28

可不可以简单地说，35度时，舵效最佳？！

KEKEXILI · 发表于 2010-11-8 17:06

4楼、5楼的兄弟BALABALABALBALA那么多，太专业了佩服佩服

Oneyear · 发表于 2011-3-20 23:36

2楼3楼强悍，学习了

lanhongan · 发表于 2011-3-20 23:49

学习了.....

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