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各位海员兄弟,本人在海上工作20年对于黑中介和黑船东有所了解,有关经验希望和大家交流一下:
1 黑中介:是喝船员血,没有良心信誉道德的人或机构的简称.
通常做法是:
A. 从网上或其他渠道获得你的信息,给你打电话忽悠你,所以有时你就会莫名其妙,它们怎么会有你的电话.
B. 它们对于真实的船况并不了解，但为了赚取你的中介费会忽悠你船况很好。
C. 它们和船公司的人事相勾结，赚取你的血汗钱=它和船公司订一份合同—你和它订的合同+你的中介费.
D. 你在船上服务两三个月后,它们和人事会找借口把你换下来,比如说你干得不好等等.你想再上船需要再交中介费.
E. 以帮你办理海员证等各种证件为由,使你成为它的长工.你想不让它剥削,它就会百般刁难你,不给你开出境证明
或你的证件找不到了等等理由.它们还带一点**的性质,你也那它没办法.
2 黑船东: 是不顾船员死活不把船员当人看只要赚钱就行的船公司的简称.
通常做法是:
A. 船况差.不肯在修船上花费,而是把钱用在与行政管理部门的疏通关系上.
1). 钢板厚度因锈蚀不符合规范可以花钱让测厚公司提提数.
2). 船舶检验不行,先请吃饭,后送礼,搞定.
3). 逢年过节,有用得到的海事局及各行政部门送礼.平常具体问题例如PSC检查再单独招待.
4). 帮助海事局及各行政部门的农村亲戚解决就业问题,安排在船上干个机工水手等等.
5). 帮助海事局及各行政部门的重要人员提前奔小康:给一个干股,过年分分红.就像小煤窑的官股一样,
有什么问题可以走走后门,好操作,很方便.
6). 机舱不给备件,原因: 别的老轨都不用,你怎么要用.再坚持坚持.
B. 不准避风. 公司给船上了保险也给船员上了保险.船沉了,得的保险费可能比卖船得的钱还要多,有帐算!船员死了,
有保险公司嘛,避风一天耽误我一天船期.少赚一天钱.船员在海上就是要担风险,不然我给他们那么多钱,白痴嘛
C. 压工资. 工资签合同是月薪,实际上船后两三个月一发.想拿个满工资,甭想!
D. 公司体系方针: 效益第一,死活不管!出了事故可以连屎带尿全部扣到船长的头上嘛.
E. 船员. 中国船员有的是人有的是船员,骗完南方的还有北方的,只要能骗上船,工资在我手里掐着还怕他跑了不成.
F. 合同. 合同都是甲方公司的权利,违反了哪一条应扣多少钱,没有乙方船员的权利,说白了就是霸王合同,你没有选择!
G. 人事. 天下乌鸦一般黑. 人事人事不干人事. 不能忽悠的不能干人事,弟兄们一定要有点忽悠免疫力.
以上是本人对黑中介和黑船东的一点了解,如有不足之处还请各位船员弟兄跟帖补充!虽然现在有了船员条例,但是因为我们是弱势群体,没有向国外的海员工会那样专门组织为我们说话的机构!每个合同上都有一条:不准和ITF联系.
其实弟兄们也很清楚,在中国目前的情况,guanshang勾结利益挂钩,我们并不比在黑煤窑的矿工好多少!希望诸位船员兄弟能够提高自己的业务能力作一名适任合格的船员,不要让它们挑三说四.上船前了解一下船况,在TOKYO-MOU上查一下该船的情况,签合同前在上面写一点对自己有利的补充条款并让公司在上面盖章确认. 好了,祝船员兄弟们都能一帆风顺,不再上当受骗! |
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发表于 2010-10-26 23:42
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