上海外高桥新一代20.6万吨好望角型散货船开建

whutcc · 发表于 2010-10-19 16:36

　【摘要】是目前国内建造的最大吨位好望角型散货船

　　17日上午，我国首艘新一代20.6万吨好望角型散货船在上海外高桥造船有限公司开工建造。这是目前国内建造的最大吨位好望角型散货船。
　　近年来，国际海事组织出台新规则、新规范的频率越来越高，节能、环保型产品更受船东青睐，绿色船舶技术全球化的发展趋势日益明显，促使中国船舶工业加快向环保、低碳方向转型。
　　上海外高桥造船有限公司自主研发、设计的这艘20.6万吨好望角型散货船总长299.92米，型宽50米，型深24.9米。这艘船绿色环保，具有广泛的适应性，设计安全可靠，全船燃油舱采用双壳保护，将传统设计中的燃油舱从机舱区域搬到顶边舱，并在舷侧设立隔离空舱，可有效降低燃油泄露的可能性。这艘船能耗指数低于同类船，符合欧盟对低硫的排放要求；技术指标获得国际认可，全面满足由国际船级社联合会制订的《共同结构规范》、国际海事组织制订的《压载舱涂层标准》等国际规范。
　　随着上海造船工业的发展，“外高桥”逐步提高造船能级，吨位越造越大，技术越变越精，工艺材料越来越环保。17万吨的好望角型散货船、11万吨级阿芙型原油轮、30万吨海上浮式生产储油轮……每一个都在世界造船竞赛中勇攀“绿色”高峰。今后，“外高桥”将进一步推进绿色造船，加强与供应商和国内外航运公司在绿色造船方面的协调合作。

gdouhufangchao · 发表于 2010-10-19 22:51

是的，我在外高桥亲眼看到了开工建造的20.6WT的散货船，

--> 牛逼啊！顶一下我们公司，不过工资确实比部分船厂低！哎呀！现在我们的船坞周期差不多35天，速度赶上了日韩，可是待遇差远了啊！

keel · 发表于 2010-10-20 10:20

核心技术和船舶配套相比日韩如何？看来待遇差远了也是有原因的。

wangwujun · 发表于 2010-10-21 11:36

就这设备还好意思放上来

luzizhang · 发表于 2010-10-23 12:13

呵呵，造的挺大的，能不能造同吨级的豪华邮轮啊，那才赚钱，这都是便宜货，大有什么用！还有看那环境就知道工人工作环境很差，相对国外的！

517 · 发表于 2010-10-23 18:32

还是造些高端的赚钱！

lisen832000 · 发表于 2010-11-1 14:21

外高桥的产品相对来说还是比较单一，散货，油轮，FPSO,3500米钻井平台，其他的呢？外高桥专攻散货和油轮，批量生产，加班加点，所以效率高在所难免，但是员工待遇如何呢？

lisen832000 · 发表于 2010-11-1 14:27

作为国内造船业领头羊之一的外高桥，外高桥的实力我是非常佩服的，但是个人觉得，外高的定位应向LNG，豪华邮轮，和海工市场（正在规划发展中）等高附加值方向大力发展，提高中国造船业在国际上的地位，改变国际上对中国造船业的看法，中国要做世界第一造船强国而不是大国。