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全球新船手持订单量持续下降，截止到9月1日为7495艘船，4.747亿载重吨。这是自从2006年12月以来的最低值。然而，最近新VLCC和苏伊士油轮订单使目前油轮的手持订单比上个月增加了250万载重吨。中国船厂的手持订单量为1.895亿载重吨，韩国为1.572亿载重吨，日本8670万载重吨。其中韩国三星重工的手持订单量为828万载重吨，大宇造船778.6万载重吨，现代重工则为724.6万载重吨。同时，在8月，总共有近75艘新船，710万载重吨的新订单。自二月份以来月度新订单量最低。主要和船厂的暑期长假有关。
散货船订单比上月下滑57%，为31艘新船。大灵便型船订单上升至14艘，但是巴拿马型和好望角型船订单下滑严重。集装箱船的订单尤其让人吃惊，在7月份，这个数字达到了34艘，但是上个月却只有2艘。中国在8月份获得了45艘船订单（29艘散货船、14艘油轮和2艘集装箱船），总计464万载重吨，韩国船厂获得了232万载重吨，日本则为0。
今年首8月，中国船厂获得3460万载重吨的新订单，韩国3130万载重吨，日本220万载重吨。今年8月份共交付67艘新船，比上个月下滑70%。在首8月，总共交付1694艘船，9750万载重吨。预计全年交付量将达到1.522亿载重吨。明年估计有1.418亿载重吨的新船会交付。今年8月份为止，中国船厂的造船完工量为3800万载重吨，韩国3270万载重吨，日本2170万载重吨。克拉克森新船价格指数在8月末下跌0.4点，为141.4点，为今年以来首次下跌。 | | |
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发表于 2010-9-28 12:25
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