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江苏省经济与信息化委员会关于全省船舶工业运行报告显示：今年１－８月，江苏省主力船厂新接订单２４８．４万载重吨，佔到全球订单总量的３５％。
今年新承接的订单中，油船取代散货船成为订造量最高的船型，集装箱船订单接连涌现，散货船订单有所减少，船市需求多元化趋势渐明。专家认为，这表明江苏省造船业在竞争散货船以外的船型订单方面已具有较强优势，企业根据市场需求随机应变的能力也大为增强。
据了解，在油船、集装箱船订单全球争夺战中，长期以来韩国船企具有明显优势，但江苏省重点船厂加入，让竞争的“天平”发生了倾斜：８月中国船企的油船接单比重由２５％上升至５０％，其中江苏省的熔盛重工获得了６艘苏伊士型油船订单，新时代造船公司获得了２艘超大型油船订单，分得了国内８月份油船订单的大头。在集装箱船方面，８月份全球仅有的２艘超大型集装箱船订单被江苏扬子江船业获得。
近年来，江苏船舶产业取得了跨越式发展和历史性突破，发展速度与层次显著提高，发展潜力和竞争力不断提升，造船能力和科技实力不断增强，已成为中国船舶工业发展的一支重要力量，江苏新世纪、扬子江、熔盛重工、中远川崎、扬州大洋等５家企业进入全国造船前十强。
据统计，２００９年江苏省造船完工量达到１５４６万载重吨，同比增长７４％，佔世界市场份额的１２．６％，佔全国份额的３６．４％。有关专家认为，江苏船舶产业已从规模快速扩张期进入到素质全面提升期，处于从粗放发展模式到集约发展方式的转型期。 |
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发表于 2010-9-27 11:58
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