BDI指数滑至一个月低点

lonelywalker

据伦敦9月21日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二下滑至一个月最低水准，因交易较为缓慢打压人气。
    波罗的海干散货运价指数周二下滑2.51%，或66点，至2,562点，连续第七个交易日下滑，且为自8月18日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
    经纪公司FIS研究主管Peter Norfolk称，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数下滑一直是受中国宣布的能源节约措施影响。
    “他们经告诉部分行业，包括钢铁厂，削减产量，且这已经对铁矿石需求及锅炉用煤产生影响。”
    Norfolk称运费市场可能再度出现短期反弹走势，但补充称市况仍十分疲弱。
    发货商继续寻求中国政府将要求更多钢厂进一步削减产量的迹象，这可能削减铁矿石进口并打压干散货市场。
    波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。
    Dahlman Rose & Co称：“中国钢材减产前景不明朗，仍笼罩市场，尤其是钢材价格震荡。干散货市场的其它环节平稳。”
    近几周海岬型市场走势动荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因7月末印度卡纳塔卡邦（Karnataka）政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。
    Lorentzen & Stemoco称，干散货运输市场继续疲软，受10月船货较少打压。
    波罗的海海岬型船运价指数（Baltic''s capesize index）周二下滑4.16%，至30,867点。
    波罗的海巴拿马型船(Baltic''s panamax index)运价指数周二下滑0.72%，平均收益降至23,144美元；而超灵便型船运价指数下滑1.16%。
    经纪商称，对美国谷物出口活动将保持强劲的预期为今年晚些时候的小型船只市场提供支撑，因俄罗斯施行谷物出口禁令帮助美国出口。
    分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。