沥青船检验标准亟待建立

whutcc

蔡梅江：中远南方沥青运输有限公司总经理

        在实践中，散装沥青船一方面需要符合运输闪点大于60℃的石油产品液货船的要求，另一方面也必须具备运输高温液货的特点。目前，由于国际上还没有专门机构或组织制定沥青船的检查标准，因此一般使用油轮检查的通用标准，而这些标准并非全部适用于沥青船管理，沥青船存在的风险也没有全部被覆盖。如：按照油轮检查要求，沥青船就需要安装高速透气阀。而高速透气阀的作用是避免可燃气体可能造成的着火危险，适用于闪点小于60°的易挥发性液货。而沥青的闪点大于200°且不易挥发，沥青船安装了高速透气阀后，由于沥青蒸发产生的气体在高速透气阀上冷却后产生沥青积垢，妨碍了高速透气阀的正常工作，火灾隐患依然存在。
        市场上从事营运活动的沥青船有两种，一种是独立货罐形式，另一种是整体货舱式。虽然同是沥青船，但它们的检查重点却不一样。如，针对压载水舱气体的检测要求。独立罐式沥青船其货油舱与压载水舱没有共同舱壁，不会因为舱壁的损坏使沥青漏入压载水舱，造成可燃气体在压载水舱内聚集，因此在独立罐式的沥青船的压载水舱内安装气体检测系统作用并不显著，而且给维护保养带来难度。
        按照油轮检查要求，必须在沥青船上安装ODME以满足装载闪点大于60°重质油的要求。而沥青是石油的衍生品，性质与重质油相似，因此沥青与重质油在转换装载的过程中不需要特别洗舱，只要将残留物排得相对干净就可以了。且独立罐式沥青船在设计时考虑到压载水舱满足了在各种海况下的压载要求，因此货油罐内在任何情况下都不需要压载。独立罐形式的沥青船压载水舱与货油舱没有共同舱壁，所以压载水也不会因舱壁的损坏而漏入货油舱。在这种船上安装ODME反而增加了设备误操作造成的危险等。
        另外，如管路系统连接的波纹管破裂造成沥青泄漏，热油系统的泄漏容易造成火灾，沥青高温操作不当造**员的伤害，货油舱的支撑损坏对船舶造成风险，整体式沥青船船体结构如何检查保养等，这些都是沥青船在管理过程中必须得到高度关注的问题。
        作为能源消耗大国，我国沥青进口量居世界前列，沥青船作为一种特别形式的成品油轮，由于其结构形式和管理特殊性的要求，有必要制定一套沥青船检查标准或检查指南，以真正满足风险防范的要求。因此建议：
        建立起沥青船舶的技术标准。目前，各石油组织对液货船的检查，都是依据VIQ的标准，如：沥青船要求配备UTI,以及在装卸货管汇处配备气泵等，这不但对沥青船不起作用，反而给船东增加了许多费用。因此，建议业内专业人士能共同研究并出台有别于油轮管理技术标准，又对沥青船舶风险防范工作有针对性的沥青船舶管理技术标准。
        建立起中国自己的检验队伍。在油公司检查过程中，绝大部分的检察官来自国外。由于文化差异，使得这部分检查人员对船舶管理中体现出来的中国文化、企业管理均不熟悉，甚至对部分内容不予认同，这将影响到其对船舶安全管理的认可。其次，中国没有自己的检验队伍，检验的标准单纯依*国外油公司设定，国内运力受到国外油公司检验标准的限制，而外国运力在国内营运则缺少了相关约束，形成不平等竞争局面。因此，建立起中国自己的检验队伍对中国的货主及船东而言都非常必要。

allenspill

期待之中，正在做一条3500吨的沥青船，希望有所收获

cooldu

我也在做，可能的话交流一下。