中国船级社入级船队突破4000万总吨

whutcc · 发表于 2010-9-23 16:38

      8月21日，中国船级社（CCS）入级船队突破4000万总吨庆祝仪式在河北曹妃甸隆重举行。CCS李科浚总裁、孙立成书记、高照杰副总裁、朱恺副总裁，中外运长航集团总裁赵沪湘、中船重工集团副总经理董强、渤船重工有限责任公司董事长兼总经理李天宝以及中外运长航凤凰股份有限公司总经理赵玉阜等相关单位主要领导应邀出席了庆祝仪式。
      李科浚在致辞中表示，CCS入级船舶突破4000万总吨，标志着中国相关业界正在完成产业资本、技术资本及金融资本的有效融合，中国[size=+0]造船和[size=+0]航运发展已经进入一个崭新的阶段。
      中国船级社CSA入级船队在去年8月突破3000万总吨，随着2010年7月31日秦皇岛分社对“长航江海”轮临时入级证书的签发，CCS入级船队总吨位成功突破4000万总吨，“长航江海”轮也成为CCS入级船队4000万总吨的标志船舶。

水平 · 发表于 2010-9-23 20:10

太牛逼了，

EKD · 发表于 2010-9-24 12:05

我承认，对于global analysis来说，这根筋对于整个结构的应力水平来说，影响非常有限，但是在check buckling的时候，定义buckling panel的时候一定要根据这个筋存在的情况定义panel.

在fine mesh或者fatigue分析的时候一定要计及这筋的影响，请讨论的朋友在讨论的时候一定要说清楚分析的类型和目的，否则讨论没有任何意义，因为每种分析有不同的假设和方法，和最后对结果分析和评判方法准则。

说到单元形状对结果的影响，尽量不用三角形单元，特别对于应力高度集中的地方，因为三角形单元不管是应力还是唯一，型函数在其单元内是不变化的，四边形单元的aspct ratio最好小于1：5，角度最好大于45小于135度。理论上，任何几何形状，只要mesh技巧掌握的好，划分出来的单元肯定能满足上述要求，因此这跟筋的存在对于单元划分影响非常小。

EKD · 发表于 2010-9-24 12:06

版主，回复错了，应该在这个帖子，
https://www.imarine.cn/viewthread.php?from=notice&tid=112639
麻烦删除。。