舟山鑫亚破解复合板裂缝挖补难题

lonelywalker · 发表于 2010-9-20 13:59

日前，舟山鑫亚船舶修造公司成功用316L不锈钢替代复合板进行船舶裂缝挖补，并获得船级社认可。
鑫亚公司承接的巴拿马籍化学品船“乔治”号，于上世纪80年代末建于日本，全船货舱内壁材料均为碳钢与不锈钢复合板，由于长期装载不同性能的化学品，货舱内壁出现多处裂缝。接到此项工程后，鑫亚公司通过对碳钢、不锈钢、复合板等多种材质的化学成分、力学性能、腐蚀性、熔点等进行分析，大胆提出用316L不锈钢替代复合板，进行裂缝挖补。经过多次实验，该公司不断修改焊接工艺参数，根据基层、过渡层、复层的不同材质，重新设计坡口，选用铬、镍等合金元素含量较高的焊条，使修复后的货舱内壁的耐腐蚀性和抗裂性完全达标，并通过了日本船级社的检验。
“复台板裂缝挖补”是修船施工中的难题，原因是没有同类材质的复合板，如采用其他耐腐蚀材料，又缺乏相关焊接工艺参数，迄今国内仅有少数船厂具备这种修理能力。

液氮渔场 · 发表于 2010-9-20 14:27

生产方法
　　不锈钢复合板是怎样生产的呢？不锈钢复合板工业化生产主要有两种方法，爆炸复合和热轧复合。爆炸复合板的生产工艺是将不锈钢板重叠置于碳钢基板上，不锈钢板和碳钢基板之间用垫子间隔出一定的距离。不锈钢板上面平铺炸药，炸药爆炸的能量，使不锈钢板高速撞击碳钢基板，产生高温高压使两种材料的界面实现固相焊接。理想状态下，界面的每平方毫米的剪切强度可以达到400 MPa。热轧复合板工艺是以碳钢基板和不锈钢板处于物理纯净状态，在高度真空条件下进行轧制而成。在轧制过程中两种金属扩散实现完全的冶金结合。当然为了提高复合界面的润湿效果，提高结合强度，在界面的物理化学处理方面还要采取一系列技术措施。以上两种复合板制造方法都执行GB/T-8165-1977国家标准。该标准非等效采用日本 JISG3601－1990标准，主要技术指标相同或高于日本标准。

液氮渔场 · 发表于 2010-9-20 14:27

柳州吉翔不锈钢复合板公司可以制造不锈钢复合板

不锈钢复合板兼具各种碳素钢和不锈钢的特点，以其优异的性能价格比为用户欢迎，有广阔的市场前景。但有趣的是，从五十年代开始，经过半个多世纪风风雨雨的开发过程，仍然有很多人不知道它。更多的人未使用过它。应该说不锈钢复合板的市场远未进入成熟期，仍在开发过程中。

液氮渔场 · 发表于 2010-9-20 14:29

不锈钢复合板焊接工艺
http://www.wuxibaode.com/UploadFiles/hanjiegongyi.doc

405907148 · 发表于 2010-10-28 20:25

顶一个！