|
发表于 2010-9-20 12:14
|
显示全部楼层
来自: 中国上海
船舶中谐波超标,大多出现在柴电推进系统的船舶中,在这种船舶系统中,可以通过以下几个方面来抑制谐波。
1.发电机阻抗:谐波电流主要通过阻抗最低的路径(通常为发电机)注入到配电系统中。对于谐波中某个特定频率,可采用发电机亚瞬态阻抗,适当降低亚瞬态阻抗可起到抑制谐波作用,但亚瞬态阻抗低的发电机体积要比亚瞬态阻抗高的发电机体积大20%,降低亚瞬态阻抗还会使短路电流增大,所以采用此方法时要折中考虑。
2.变频器拓扑结构:变频器的拓扑结构不同,产生的谐波畸变也不同。在柴电系统中,通常是电压源型变频器产生的谐波畸变小。增加整流器的脉冲数也同样能够减小系统中的谐波畸变,但这会增加变频器和变压器的成本。
3.电源变压器:变压器向变频器供电时,应选用短路阻抗比较高的变压器,以使负荷电流更平稳,谐波含量更低,但变压器阻抗也不宜选择过高。
4.无源滤波器:采用无源滤波器是减小谐波畸变的一种十分有效的方法,由于它配置形式有多种,应此设计也比较复杂。
5.有源滤波器:通过开关元件(如IGBT)可以对有源滤波器流向电网的波形进行控制,其成本也比其他滤波器成本高。
6.清洁电源:向敏感设备供应无畸变的电压的一种更经济的方式是采用小型或大型的清洁电源“组”。比如用旋转变频器,静态变频器,UPS。 |
|