文冲船厂：紧抓主打产品 开发新生市场

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今年上半年，广州文冲船厂有限责任公司共接获9艘新船订单，合同金额25.09亿元，为年计划的143%。其中，挖泥船5艘、1700TEU集装箱船4艘。近年来，文船公司采取了紧抓主打产品、开发新生市场的经营策略，收到了实效。在该经营思想指导下，文船公司计划今年承接更多订单，以满足2012年的生产需求，并承接一部分满足2013年生产需求的订单，同时确保在手订单不被取消。
    运输船：稳固集装箱船，开拓新船型市场
　　集装箱船市场在经历了国际金融危机爆发以来的“冰封期”后，再次有了复苏迹象。据文船公司总经理助理李晞介绍，目前船东对1700TEU以下较小型集装箱船有订造意向，预计文船今年能在承接集装箱船订单方面有所突破。
　　作为文船公司的主要产品之一，集装箱船的市场在国际金融危机爆发后遭受了重创：新订单稀少，不少手持订单也被船东提出延期接船等要求。面对这一情况，文船公司加强了与船东的谈判沟通，在确保生产计划不被打乱的情况下，适当满足船东推迟接船等要求，保持了与船东的友好合作关系，为长远合作打下基础。今年支线集装箱船市场渐有起色，订船意向大多来自经营日韩–中国–东南亚等亚洲航线的公司。为此，文船公司计划发挥品牌优势，力争今年开发更多的集装箱船客户，争取新订单。
　　此外，文船公司还加大了产品研发力度，积极开拓新船型市场。2009年，该公司完成了3.3万吨散货船、2.5万吨及4万吨多用途船等船型的开发工作，今年还将继续开发2万吨油船、3万~6万吨多用途船。目前，文船公司已手持3艘3.2万吨散货船订单。

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疏浚船：巩固主场优势，开发亚洲“处女地”
　　与集装箱船市场的低迷相比，疏浚船市场显现出上升的态势。在国家“十一五”、“十二五”规划交替之际，国内有不少疏浚企业抓住船市低迷的时机对老旧船舶进行更换。文船公司抓住这一机遇，自2009年以来将挖泥船作为经营重点，陆续签下了不少订单。今年3月，中国船舶工业集团公司与中国交通建设集团有限公司签署了战略合作框架协议，更为文船公司进一步加强与中交集团旗下三大疏浚企业的合作提供了机遇。
　　立足国内疏浚船市场之余，文船公司也在积极开拓国外市场，并将目标锁定高速发展的亚洲。文船公司了解到，许多中东国家需要通过围海造地获得发展空间，目前当地的疏浚能力已占到全球的60%，但是，该地区疏浚船的提供者绝大部分来自欧洲，我国船企几乎没有涉足过该市场。从2009年底开始，文船公司派出经营团队走访了阿联酋、印度等亚洲国家，并参与了其中一些项目的投标，逐步试水亚洲挖泥船市场。文船公司表示，凭借其在疏浚船建造成本、建造经验等方面的优势，对开发亚洲挖泥船市场充满信心。

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船配：开发疏浚设备，助挖泥船走出国门
　　鉴于目前国内疏浚设备配套能力差，不少设备依赖进口，文船公司计划在今年加快研发疏浚设备，培育核心疏浚设备的设计、生产能力，争取每年至少开发一种挖泥船配套产品，打造国内疏浚设备制造基地，助国产挖泥船走出国门。
　　在满足自身船舶配套的基础上，文船公司还在谋求向疏浚企业供应配套设备，并根据市场形势大力承接各类大型港口机械制造业务，扩大非船业务规模。文船公司计划今年承接非船产品订单1亿元，培育新的经济增长点。