油船的货油仓内的货油管为何需用膨胀节

zhudp_80 · 发表于 2007-10-9 17:06

我现在做的是几千吨的油船,货油管是从货油仓内走的,货油仓内的货油管有膨胀节,实在想不明白为何要用,有这样的规范吗,我记得看到一油船规范上写在"油船的双层底的压载管需要有膨胀节头"我也不知道这规范为何??这种需要的原理,请赐教!!

billy · 发表于 2007-10-9 17:09

那货油舱里的膨胀节取消掉.货油舱里不要那个的.

ZHUJUNSHIP · 发表于 2007-10-9 20:54

热胀冷缩原理，如果不加膨胀节就需要管子有弯曲。

zhudp_80 · 发表于 2007-10-10 10:55

那压载呢,压载基本没有什么大的温度变化呀?

靠船挣钱 · 发表于 2007-10-10 22:05

虽然我也不知道为为什么

但是他不光是热涨冷缩,我觉得那种比较长的直管段都会加膨胀节

wuxinyun1999 · 发表于 2007-10-10 22:21

温差是普遍存在的，而且因为其他的因素比如变形，安装误差等，所以较长的直管好象比较常有膨胀节吧．呵呵，外专业的，乱说一气：）

jdship · 发表于 2007-10-11 06:45

不仅仅有温差造成的热胀冷缩，还有船在不同的装载情况下，船体也会发生较大变形，通过膨胀节或Ω弯可以对这些变形进行补偿消除，这样也能避免船体舱壁的变形或开裂。

dlut的小孩 · 发表于 2007-10-11 12:20

装载状况变化的拱，垂；温差无限航区的跑北大西洋又跑热带变化应该大到需要这种装备了吧

Stephan · 发表于 2007-10-11 15:43

让你加你就加呗，加了总归有好处不是，哈哈

large312 · 发表于 2007-10-11 22:50

船体变形
变形了把你管子搞断了咋办啊

SUNCHANGHUA · 发表于 2009-3-24 12:54

承受胀缩或其他应力的管子应采用管子弯曲或膨胀接头等必要的措施。