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BDI在7月16日结束连续35个交易日下跌，自1,700点开始回升，上周五（13日）达2,468点，升幅超过45％，海岬型船平均日租从1.2万美元提高到3万美元，升幅逾倍数，相关公司股价也跟着上升，第4季估计BDI升幅将拉大，台湾裕民、东森今年获利结果受BDI牵动较大，新兴本业获利能否优于去年主要看两艘超大型油轮营运成绩。
益航今年上半年百货营收达新台币84亿元，年增率达到27％，公司总营收是91亿元，百货占公司营收的比例则提高到92.3％，分析师估全年每股获利与去年的3.84元相当。
新兴去年每股获利5.42元，其中有1.17元的卖船获利，本业获利4.25元，今年上半年刚公布的每股获利是2.2元，下半年两艘在T1分摊式联营组织营运的油轮，只要获利能维持上半年水平，全年获利就可达4.4元。
裕民自结上半年每股税前盈余约4.91元，其中包括公司出售3艘旧船带来的每股1.6元获利贡献，下半年第3季前半段因为运价跌深，在现货市场的船只获利降低，因此第4季将是裕民本业获利是否优于上半年的关键。
中航今年第1季EPS为1.83元，第3季将有每股约1.6元的卖船利益进帐，目前自有船是5艘，今年每股获利估计在7元以上，在明年底新船交船前，考虑租进船舶营运，强化营收获利。
东森因为向沙钢的租的海岬型船船合约被证期会列为衍生性金融商品，需逐月列未实现损失或利益，帐面数字跟着海岬型船平均日租忽高忽低，但均不影响现金流量与营运状况，估计上半年的获利数字约5亿余元。
台航上半年已有4艘船换约，平均日租高于旧约价，7月份在两岸货柜定期航线取得加派船舶权力，第4季两艘合约到期船只新约价有机会加高，全年预估略高于去年。
四维航今年上半年已经有3艘新造散装货轮交船，过去两个月BDI跌深，但是轻便型船运价相当稳定，上半年自结合并营收约20.27亿元，税前净利约6.61亿元，每股税前获利1.8元，分析师估计，今年每股获利约在4.2元以上。
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发表于 2010-8-16 16:05
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