问船人一个问题：船级社是什么？

camwood2

刚刚见了一个帖子，说是：我们到底需不需要船级社？
虽然我接触船舶业才短短几年时间，但是我认为，并不是修造船企业需要船级社，而是整个社会需要船级社；船级社是为了企业服务的。
船级社的出现，并不是为了收取金钱，而是通过专业的技术手段，为船东及乘客提供更安全更可靠的船舶。

现在世界上最强的造船企业（排名不分先后）：三星重工、大宇、现代、石川岛播磨等等日韩船企，尚未放出豪言，称自己不需要船级社；凭什么连详细设计都做不了的中国船企敢说这句话？

我们现在整个中国只是能够制造世界上最先进的海洋工程产品或船舶，基本设计和详细设计对于中国船企来说，还处在扯淡状态。

再者，我们来看看世界上各大船级社都在做什么？
DNV——Services for Managing Risk (风险管理服务）：挪威船级社（DNV）是一家全球领先的专业风险管理服务机构，以“捍卫生命与财产安全,保护环境”为宗旨的独立基金组织。如今其已经在100个国家建立了约300个分支机构，员工逾9,000人。涉及领域有：气候、IT、软件及系统、优化运营、质量管理、风险管理。
ABS——美国船级社（ABS）成立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全. 美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美国海军中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。迄今为止，ABS的业务范围涉及到船舶、海洋工程、锅炉及压力容器、石油化工工业、电站动力设施、铁路与港口设施、船用设备与集装箱等检验业务，同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、18000等方面的认证工作。到目前为止，入级船的总吨位近1亿总吨，名列世界第三位.


其他的我就不一一列举了。


上述两大船级社都是非政府组织，他们所服务的宗旨在于捍卫生命与财产安全，保护环境。
如果没有这些船级社的存在，那么，墨西哥湾事件早在50年前就会发生。如果没有这些船级社存在，我们的船舶乃至船厂将不再安全，我们员工的生命安全谁来保证？能靠公司？能靠国家？
其实，最早出现的船级社均是为了保证生命与财产安全而出现的，他们都是作为第三者来确保船舶的安全；他们是应时应运而生的，是船舶需要他们，并非船厂需要他们。


船厂可以抛弃船级社，但是船舶抛弃不了船级社。


只有CCS是国有的，他的出现暂时是因为国情需要。


再深一点说，不是船舶才有船级社；药品食品有FDA；飞机有飞机的强度检验机构；汽车有汽车的检验机构。
你看看哈，三鹿免检了，喝出三聚氰胺了。


你船舶也免检了，好嘛~~哪天漏个30万吨原油、几万立方天然气、集装箱，那世界还不乱套了，环境不久造完了。


船检不要了，地球也别要了。

camwood2

不好意思，倒数第二句话由于电脑不好，打错了一个字。
不会编辑帖子，特此更正：“你船舶也免检了，好嘛~~哪天漏个30万吨原油、几万立方天然气、集装箱，那世界还不乱套了，环境不就造完了。”

mocotop

讲的不错，在不同角度讲都有不同的见解

水平

不同的角度，分析的很有道理

tzxd053719

没有规矩不成方圆。

123tribon

船级社就是规范船舶行业的，顶一个。

cyyzjx

各行各业都要有个制度，有个标准，船级社是必然存在的。

lanang

学习了

northwolfw

ding !!!!!!!!

zzh-088

赞一个 非常正确

lonelywalker

楼主说的很有道理，船级社不可少

杨过初遇小龙女

船级社是个组织。能让在里面工作的人养家糊口。

wuxinyun1999

楼主这片和你所提到的另外一片说的方面不一样,其实都有写偏颇啊.

就象科比在NB,但是不能把裁判的活也干了,跟自身的水平高低有何关系.

三权分立,各司其职,暂时社会是这个格局罢了,说不定那边不用船级社而船的质量和其他一些问题也都有保障了,说不定还真的是用不着他了

xiaofanfu

国外的船级社虽然是民间组织，但哪一个没有国家属性？哪个国家有一个以上的船级社？哪个国船级社不是为自己的国家拼利益？

mojie

顶了！不过貌似现在的灾难越来越多了

esdala

虽说是民间组织，但哪个没有政府背景？“我们现在整个中国只是能够制造世界上最先进的海洋工程产品或船舶，基本设计和详细设计对于中国船企来说，还处在扯淡状态。” 反对这句话，不要因为你所在的地方设计力量不行，就说中国全不行，除非你全中国的设计部门都待过了，再来说扯不扯淡的话。 一句老话：事可以做绝，但话不能说绝。