华东船厂打破常规模式求发展

沧海水

华东船厂打破常规模式求发展

出处：中国水运报   编辑：国际船舶网   发布时间：2010-8-13 08:28

为了使企业紧扣市场脉膊，福建华东船厂实行“三边两优先”战略，即边建厂、边开发产品、边借厂造船，优先上生产项目，后上生活设施；优先上修船项目，后上造船项目。     首先是将地域优势发挥好。福建华东船厂位于罗源湾北岸，地理位置十分优越，它东临台湾海峡，又处在国际著名航运大港——香港、上海、高雄、宁波之间，距台湾基隆港仅149海里、高雄港276海里、上海洋山港320海里、宁波舟山港280海里、香港496海里，是非常理想的国际性修造船基地。同时，罗源湾三面环山，湾内海域面积220平方公里，海岸线129公里，具有海域宽阔、岸线充足、水深浪小、不淤不冻、避风条件良好等诸多特点，是我国难得的天然深水避风良港。     其次是将工厂规划建设好。华东船厂由中船九院设计，占地面积约80万平方米，岸线长度约2250米，建设规模为30万吨级、18万吨级、10万吨级干船坞各一座，5万吨级船台一座，修船和舾装码头7个，泊位总长约1710米。生产车间总面积约10万平方米，并配套生产所需的设备与设施。项目总投资约人民币30亿元，建成后，年最大修造船能力分别为：造船100万载重吨（18万吨级4艘、5万吨级5艘）；修船230余艘（3万吨级至30万吨级船舶的大修理）。可实现年造船产值35亿元、修船产值15亿元的设计产值目标。其中18万吨级的1号船坞将于今年9月份建成投产，其他项目将于明年4月份建成。     三是将技术队伍预先演练好。按一般常规，先将工厂建好后，再去招兵买马练队伍。但华东船厂反“常规”而行之，在建厂的同时，先组织一路人马租用江苏杨州某船厂建造3.5万吨级船。在3.5万吨级船建造过程中，对技术工艺、生产计划、物资采购、监造调度、产品检验、人力调配、财务成本等环节进行全程实战演练，为企业练就了队伍。该船于去年底成功交付，为企业赚到第一桶金。     与此同时，华东船厂还组织另一路人马去浙江某船厂，帮助其他企业进行船舶建造，达到既帮人，又利已的预期效果。     四是将产品预先开发好。华东船厂在建厂的同时，于去年就着手开发节能型船舶新产品，即5.3万吨级节能型货船，此种船主要是解决船舶航速与运量的最佳匹配问题，就是以降低微量航速来获取较大的运量。经过工程技术人员的努力，目前技术送审设计、施工设计、详细设计、生产设计等基本完成，有些图纸于7月15日送法国BV船级社审核。为了使该产品一举成功，华东船厂还制作船模进行试验，终于将4.2万吨级船的消耗动力提升到能够承载5.3万吨级的运输船，航速仍达到13.5节，每航程可节约可观的能源，市场前景良好。该船将于10月份开工建造。     华东船厂高管表示，他们将打破常规发展摸式，走特色经营之路；向海深潜品、海工船领域进军，努力开发具有自己特色的先进产品，去赢得市场、赢得发展。