主机的干湿润滑方式有何不同以及优缺点

justsun · 发表于 2010-7-30 11:25

本帖最后由 justsun 于 2010-7-30 13:56 编辑

貌似大部分主机的有两种润滑方式，干and湿油底壳润滑

这两种方式有何不同，以及各自有什么优缺点

请指点，谢谢

zhangdapeng · 发表于 2010-7-30 12:26

老哥你的问题我无法回答

justsun · 发表于 2010-7-30 13:55

回复 2# zhangdapeng

比如说 wet sump or dry sump....

CHIVAS · 发表于 2010-7-30 13:56

本帖最后由 CHIVAS 于 2010-7-30 13:57 编辑

截个图给你看看 QQ截图未命名.jpg

-->

allanzeng · 发表于 2010-7-30 15:26

哈哈，受教育了

aqwe · 发表于 2010-8-1 09:53

一个干，一个湿。

aqwe · 发表于 2010-8-1 09:54

一个干，一个湿。

aqwe · 发表于 2010-8-1 09:54

一个干，一个湿。

aqwe · 发表于 2010-8-1 09:55

一个干，一个湿。

aqwe · 发表于 2010-8-1 10:05

一个干，一个湿。

darfine · 发表于 2010-8-1 10:39

干式得设置主机滑油循环舱，管路相对复杂，一般用于低速机
湿式一般指主机自带湿式油底壳，管路简单，一般用于中高速机
润滑原理都是一致的，这在读书的时候就应该知道

zs948 · 发表于 2010-8-2 19:25

油存的地方不一样

CEZXW · 发表于 2010-8-5 08:56

回复 1# justsun

干湿油底壳并不能说成是主机的两种润滑方式，
所谓湿油底壳就是系统内的滑油最后都回到曲拐箱内，即采用曲拐箱储存滑油，由于副机系统滑油少，一般也就1.5~2.0立方，故大多用采用这种方式。
而所谓干油底壳就是曲拐箱底下还有一个油柜，叫SUMP TANK，俗称油底壳，一般是在双层底，两者之间有几道可伸缩的管子相连，主机系统内的滑油先回到曲拐箱再流到油底壳内，现在新造的船舶主机绝大多数是采用这种方式。主机的系统滑油少则7,8立方，多则20来立方，依主机的大小不同。
这两种方式，当然是干油底壳好了，污染的机会少，船摇晃时曲轴不会甩油等等。

[轮机] 主机的干湿润滑方式有何不同以及优缺点