船舶配电中自动电站的核心技术在哪呢？

myownback · 发表于 2010-7-23 23:00

船舶配电中自动电站的核心技术在哪呢？
一般价位都在什么范围之间

lst2002 · 发表于 2010-7-24 09:07

是不是PMS¬¬

allenspill · 发表于 2010-7-24 09:19

等待高人解答

痴迷人 · 发表于 2010-7-24 17:11

相信就是PMS了。。。Konsberg\Lyngsoe marine
至于价格。。。十分昂贵，具体不清楚。

myownback · 发表于 2010-7-24 20:37

回复 1# myownback

就是PMS

danile0620 · 发表于 2010-7-24 22:45

硬件和软件，缺一不可！好多国产的配电板，内部的电气元件都是国外进口的！我还没见过国产配电板配国产电气元件的。赛尔尼科配施奈德，常熟瑞特配西门子。。。。。。中压配电板国产化更是如此，一个真空开关，国产的材料跟不上，根本造不出符合要求的。至于PMS，说白了就是软件，就是算法，国内搞软件的闲这块蛋糕太小，搞配电板的没有那么多人搞软件开发，不如买别人的划算，所以国内的PMS处于很尴尬的境地。KONGSBERG是专业做控制系统的，这是他们的发家之本，他们有大批专业的软件工程师，PMS的算法也不是很先进，都是很传统的PID控制。国内一些高校，搞PMS的很少有人搞PID，大部分都在用模糊，智能来研究PMS。动力定位也是一样，KONGSBERG的控制算法是卡尔曼滤波+PID控制。国内高校都是用智能控制，模糊控制等先进控制技术来研究动力定位以谋求动力定位更高的发展。我们的技术已经落后国外了，科研工作者已经没有心思来研究人家的成熟技术，他们只想着超越！

myownback · 发表于 2010-7-25 16:53

回复 6# danile0620

大哥是大行家啊！！

271506657 · 发表于 2010-7-25 20:25

学习了

yinggao919 · 发表于 2010-7-31 20:18

长知识！

zj80661950 · 发表于 2010-7-31 21:52

长见识

Ali_joe · 发表于 2010-7-31 23:48

6楼，高人啊！赞！

bibifox · 发表于 2010-12-6 18:45

Konsberg PMS(一台发电机)海通进价3.5DELF PPU单块连操作面板价格在6000左右SECLO6500加6000加6610(其中6610为控制面板)价格在4000左右

JiSOR · 发表于 2010-12-6 23:12

嘿嘿，俺正好对PMS了解多些。通常是PLC+负荷分配器的型式构成PMS。负荷分配器常用DEIF或SEICO的，PLC需根据工况对不同模式下的开关状态依据负荷调节。并需防全船失电，或应急限供、重载询问、复电顺序启动、几级卸载等。我们供的DP-2冗余PLC的海工船PMS通常40W人民币+的样子，KONGSBERG的9W欧左右。

ningchenqi15 · 发表于 2011-2-15 22:40

PMS 有个厂家好像叫赛路克吧SELCO 一套下来8万左右人民币在2008到2009年时候

小小职员 · 发表于 2015-9-10 16:33

涨了见识了啊

thtksy · 发表于 2015-9-11 09:43

这个问题其实许多人是一知半解的。
我接触的自动化电站一般都由两个部分组成，一是发电机并车和保护单元，二是PLC。
发电机并车和保护单元主要负责发电机的启停，并车进行控制。在发电机并车和保护单元中，设定了许多参数，如额定频率，并车允许压差、频差等等（根据自动化程度要求而定）。该单元从电网和发电机侧采集数据（一般为电网三相电压，发电机三相电流，发电机三相电压），送入该单元的比较电路中进行计算，发出控制信号，并与PLC单元进行通信。
PLC主要负责对电网的断电，欠频的监视，发电机过负荷的保护，自动启动备用发电机组，向发电机并车和保护单元发出并车和调频指令，管理并联发电机的功率分配，重载询问，重要负荷分级自动启动，自动分级卸载等等，并且向AMS（alarm monitor system）给出报警信号。
说的简洁一点，发电机并车和保护单元仅在并车时用到。PLC用于对整个电站的管理。
做这个厂家很多，前面的朋友都提到了不少，如康士伯，丹弗等，当然西门子也有PMA系列，日本有寺崎和BEMAC等公司也有自己的PMS系统。

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